しるく師匠のブログ一覧

アクセルを床まで踏めるコースがなかなか無いので、新しいドライブコースを開拓中です。


でも初めてのコースは、コーナーのR具合とか路面の凹凸とか解らないので手探りになりますね。

ニュルみたいに信号なし他の車なし人影民家無しのコースがあれば良いのですが、そんなコースは路面も粗くて、下手したら崖下や田んぼに転落ですからね。(苦笑)


某犬鳴峠とか夜中の3時ごろFD3速7500回転で楽しめたのですが、やはり昼間は他の車が居るのでうーむ。

料金所のスタートダッシュで、本日も2速ホイルスピントラコン警告灯ピカピカで、トラクションが良かったです。^_^


まだまだまだまだマクラーレンとの一体感は手中にありませんので、これからも末永く頼みますね。女帝マク様^_^。



しかし運転中にナビどころかオーディオさえも鳴らさずに、路面ばかり観ています。そんなことしてる余裕がないと言うか、やはり高速道路がお気楽で楽チンなんでしょうけど、他車が居ないタイミングが難しい。(^◇^;)

28年前、FDを購入した頃のNAロードスターやAZ-1には全く興味なく、FDをどうやってチューンするかに毎日イメージしていました。


そのFDが中古で1400万円になった今、当時のAZ-1が150万円で買えたのは凄い事ですよね。




AZ-1乗りたいけど、FD同様に息をする様に普通に壊れるだろうから、やっぱ無理ですね。今、新車が有れば買ってたかも。

AZ-1の噂では、普通に時速60キロでコマの様にクルクルスピンするとか。

タービンキットで100馬力に上げても、ドッカンターボらしい。

でもねAZ-1のボディフレームを見ると、なんと無くマクラーレンのカーボンモノケージに似てる印象です。^_^

海外マクラーレン掲示板で、しるく号のカーボンセラミックブレーキローターの冷却穴が欠損してると相談していました。

なんともまぁ、別の意味での価格破壊(⌒-⌒; )

20年も前の国産車が1400万円ですか。

FDを知り尽くしている方からすると、

買ってから最低でも200から300は修理代が掛かるのかもですね。汗



20年前の国産車に1400万出すなら、最新のテスラ1000馬力が1700万なのを買うかなぁ。