しるく師匠のブログ一覧

俺もマシンも傷だらけだが、いつか登るぜ栄光の空。グランプリの鷹のこのフレーズも無意識に刷り込まれたものです。

はるか大昔の頃からの憧れ、ジャガーEタイプ。学生の頃、ジャガーカークラブ会長宅を訪問し、国会議事堂の前を運転させてもらいました。

嗚呼、今より20キロ痩せてるあの頃に戻りたいw。



当時はジャガー大好き過ぎて、イギリスのコベントリージャガー本社まで突撃見学にも行きました。ルマンで優勝してたジャガーXJーR9も飾られて居ました。

当時のルマンカーは7000CCV12で700馬力。確か787Bもそれくらいなので、マクラーレンに乗って720馬力とはこう言う事なのかと、体験できました。馬力とはスピードで、230キロから先の上の速度の伸びだとやっと分かりました。^_^



乗った印象はゴツゴツしていて、ロードスターに似てたかもです。

そのジャガーカークラブ会長の赤いEタイプが委託販売で2860万円で出ています。しるくがセレブだったら飛びつくところですが、その実、マクラーレンの地獄ローンがまだ1800万円残ってるので、免許返納までにジャガーEタイプのオーナーになれるか無理っぽい。汗



28年前にFDを450万円で買い、その後のチューニングや維持費を考えると、ジャガーEタイプを買えたのはわかるんですけど、残念ながらこの60年前の名車を維持するには、専門の主治医が必要です。

鉄とアルミと樹脂とガラスで出来ている車の事を知れば知るほど、この手の車の維持はスーパーカー以上に大変だと思いますし、地方在住では無理だと感じていながらここまできてしまった。(^◇^;)

憧れは憧れのままなのか、なんかマクラーレンの地獄ローンが終わったら、次の目標になりそうです。⁉︎(^◇^;)

グランプリの鷹のBGMコレクションは、CDで持っていましたが、番組のDVDーBox を観ていて、この曲はCDに無いと思ってたんですけど、外人がつべにアップしてくれたのがありました。

多分、幼少期に買ったLPには入ってそうだから、レコードプレイヤー買って聴いてみようかな。



このメインテーマのストリングスにスキャットが重なるのはオリジナルでも無かったはず。外人が合成したのかも。それでも新鮮です。^_^



そしてこの名曲マシンハヤブサ。こんなカッコいいマシンを子供の頃に見せられたら、大人になったらスーパーカーに乗るんだと夢見たものです。^_^

幼少期に無意識に聴いていて、メインのメロディの裏で鳴っているストリングスのオブリと言うかサブメロというか、コード進行というか、実に美しいのが刷り込まれていたのだと思います。

世界でただ1人、マクラーレンの中でガンガンと昔のアニソンばかり聴いていますよ。^_^

作曲はすぎやまこういち先生。ドラクエが生まれる10年前に既に子供たちを感動させて下さってたのですね。^_^

新興技術と革新により老朽化した車両が時代遅れになるため、通常、成熟度はエキゾチックな車両の死の危機ですが、マクラーレン720Sの場合はそうではありません。

最初から過剰に設計されたこのベンチマークスポーツカーは、今でも「今日の最高のスーパーカー」としての称号を獲得しています。

普通の車に搭載されているサイズのラジエーターが4ヶ所配置されています。

水冷のオイルクーラーと同じく水冷のインタークーラー。

ミッションクーラーとミッションオイルフィルターなど、様々な部分への冷却対策が施されています。

個人的に気に入ってる部分は、その設計思想と共に、細部に至るパーツ設計の作り込みが素晴らしいと思います。

某ポルシェ車が、量産優先でパーツの構成が簡略化されてるのに比べると、マクラーレンは細かい気配りが樹脂パーツとしても構成されています。

サスペンション制御を始め、その正体は電子制御の塊であり。車体の各部に11ヶ所の制御ユニットECUが配置され、画像のハーネス類の多さに驚きます。


次の5つの理由を見てみましょう。