しるく師匠のブログ一覧

マクラーレンのエアインテークルートをチェックしてもらいました。

動画見るとリヤバンパー外されていますね。ここまで外すのに数百本のビスが外されてると思う。(^◇^;)


外人の投稿とかで、パイプ接続部のウレタンリングパッキンが破れて、タービンブレード破損事例有りなので。

点検した感じは特に問題無しとの事です。(^◇^;)



しかし足廻りの11か所のセンサー類コネクター部は、ハーネス配線が剥き出しで大丈夫なんかと気になります。今はまだ生産から4年目なので安心ですが、今後、10年20年で確実にボロボロになって行くでしょう。（−＿−；）

タービン直前の赤い樹脂パッキンも、まだ熱で溶けて無くて安心しました。


メインのECUとかタイヤハウス内にあり、大丈夫かな。一応、タイヤハウス内は樹脂カバー付いてるけど、社外なので夏場の熱害が気になります。


リヤエンブレムがマフラーの熱害で溶けたので、金曜日にパーツ注文してもらいました。普通に乗ってるのにエンブレムが溶けるという苦笑。

しるくが１０代の頃から自分に課してる安全策として、バイクは原チャリしか乗らないという枷があります。

それは、大型バイク買ったら絶対に時速３００キロチャレンジするし、確実に事故って死ぬのが自分でもわかるから。(;^ω^)

マクラーレンで時速３４１キロ出すのと、バイクで時速３００キロ出すのとでは、安全率が１万倍以上違うと思うのは大げさでしょうか。(;^ω^)


何年か前にクレイジーな外人が、ハヤブサにターボ付けてる動画があったけど、恐ろしすぎますね。

車重２５０キロに１９０馬力のバイク・・・パワーウエイトレシオは1.9キロ/PSでしょうか・・・でもマクラーレン720Sも、PWR1.8で世界一の座だったことも！＾＾ｖ。



飛行機離陸時の加速Gを、陸上で楽しめる自動車って、楽しいですよね＾＾。


ハヤブサターボ５００馬力・・・・やっぱ狂ってる。一瞬の加速の快楽のために大事故して、その後の一生を台無しにしないためにも、やはり安全運転が一番ですね！＾＾。

ネットがあるとトラブル事例が色々報告されていて助かりますね。

マクラーレンの海外掲示板では、ターボインレットパイプの画像の赤いパッキン部分が崩れてタービンブレードを破損させている事例も。アフターパーツのパイプに交換した方がよさそうです。

マクラーレンから1年点検入庫チェックの動画報告が来ました。台につき入庫チェックから動画報告貰えて嬉しいですね。^_^