しるく師匠のブログ一覧

新しいハーデスに挑む事11回目、やっとゴッド引けっました。またもや天井で(^◇^;)

なんとかプラス40k疲れた。

天井全回転に挑むのが王道ですね。もう打たないかも(苦笑)

マクラーレンセナに採用されているカーボンセラミックディスクは、通常２か月かけて製造する期間を、８か月も掛けて生産するらしい。

そりゃ１枚２００万円・・・・前後合わせて４枚とパッド交換で１０００万円おーばーも仕方ないのかも。



ディスク小口の冷却穴もダブルで穴開けしてるし、キャリパーもでかい！。



このセナのブレーキシステムが765LTに搭載されてるので、765LTの車体価格は720Sより１０００万円以上高かったのでしょうね。

そんなセナブレーキシステムが、750Sではオプション選択できるようになってる。・・・・市販車ブレーキシステム世界一の性能はポルシェGT3らしいですが、僅差でセナブレーキだけに・・・。

しるくも世界一のブレーキシステムが欲しいのです！？。・・・飽くなき世界一の性能への憧れ！？。＾＾；。


まぁ、某師匠＾＾から、愛車とは一期一会のコメントも頂きましたし、もちろん！今の720Sでも頑張ってまいりますよ！＾＾。

765LTや今回の750Sでも選択できるセナ仕様のブレーキディスク・・・・生産期間が８か月とは驚きです。

日本のセナオーナーが、カーボンセラミックディスクとパッド交換で１２００万円ほど掛かったとカミングアウトしてました。

しるくが、１枚２００万円のカーボンセラミックブレーキローターの角削れで悩んで、日夜枕を涙で濡らしている件は、マクラーレン本社への報告として対応いただく事になりました。＾＾；。

東洋の小さな島！イエローモンキーのキルザジャップ^^;のたわ言でなく、正式にマクラーレンサイドからどんな回答いただだけることでしょうか。

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1、確かに面加工されていない箇所へ、パッドが接触している。

2、この問題での、マクラーレン側からは、アナウンスや対応は出ていない。

3、過酷なサーキットトラック車両で、大きな弊害は出ていない。

4、１枚２００万円のローターを角削れで痛めたくない気持ちを考えて、パッドに加工する事は、基本ディーラーの立場では実行できない(ディーラーでは禁止事項)

5、鳴きの原因として、この箇所が原因の可能性は十分にある。

6、ただ、パッド角面を取り去るのではなく、角のエッジを丸くする程度は鳴き防止の為には効果的と思っている。



という事で、しるくや多くの海外マクラーレンオーナーの意見や意味は理解しているが、公に立場上色々と出来かねる。

鳴き防止を名目に、加工という表現を表に出さずとも、もし交換したパッドに問題が発生し、そのパッドに加工の形跡があれば、当然延長保証されない。

作業は単純だが、パッドの角落とし依頼を受けられない。(加工について)立場はご理解してほしい。

マクラーレンの回答は、恐らく手を加えるな、という返答が予測される。だが、お客様のご意見として、先ずは報告させて頂く事が我々の仕事なので、この件、マクラーレン側に伝えて返答を要求してみる。

マクラーレンメンテキャンペーンの案内がありました。
期間中のお得意様価格なので、付けてない方には大チャンスですね。

実は、ナイショだけど前回のキャンペーン中に、お得意様プレゼントで３０万円のマクラーレンブランドバッグをもらっちゃったんだよね。＾＾


なんだなんだ！今日から始まってるじゃないか！・・・・ジタバタじたばた！・・・・やばい！明日はアポなし直撃訪問したいほどに！＾；。




狙ってるのは軽量チタンホイールボルト。通常は26万円で1本13000円がサービス価格らしい。^_^