しるく師匠のブログ一覧

もしかしなくても、地球上で1番尊敬する神である安彦良和先生。

その大規模展示会が兵庫県立美術館と言う、安藤忠雄氏設計の場所で開催されましたね。

来週末、新幹線で向かいます。グッズが売り切れていませんように。


問題はその1400枚の展示数。1枚10秒観ても14000秒って事は、5時間くらい掛かるw。

ホテル予約したので2日行きますが、開催期間に5回は観に行かないと^_^。

そもそもしるくがこんな性格になったのも、全ての始まりが安彦良和先生の勇者ライディーンの影響なのです。

放映から45年後に当時の作画スタッフの方からDM経由。165万円で購入して、やっと肉眼で観れた勇者ライディーンの安彦良和先生直筆原画。子供の頃から世界一欲しい原画だった。この描線バランス共に神の創造だと思う。



何が痛快って、自慢しますと、この勇者ライディーンの安彦良和先生の直筆原画は、アラブの大富豪も持っていない世界に1枚だけの原画なのです♪。



って事で、そこのアラブの大富豪さん。勇者ライディーンの直筆原画160枚を、165億円なら考えますよ。又はマクラーレンセナと交換でも良いですよ(^◇^;)



なんてい言いながら、当時のスタッフの方も終活で販売を決意された様に、数十年後はしるくも手放さないといけなくなる。

その頃は、安彦良和記念館とか出来てるのだろうか。サンライズに寄贈って流れですかね。

１９９４年式の我がＦＤ3Ｓ，実に３０歳のマシンです。

新車から改造したこと、修理したこと、整備したこと数知れず。多分、１50回以上はショップさんにお世話になってる気がする。なんだかんだで２０００万円くらい使ったんじゃないだろうか！？＾＾；。

エンジン３基、タービン４基・・・その他、マイナートラブルを数えますと、息をするように壊れまくりました。これほど丁寧に乗ってるのに(;^ω^)


車齢３０歳、走行１６万キロくらい。ついにミッションが壊れたみたいです。

症状は、なんかアイドリング中にシャカシャカ機関車みたいな音がして、クラッチ切ると異音が無くなりました。

強化クラッチと共に軽量フライホイールも入れてるし、こんなモンだろうと乗ってたら、１速のみカラカラ音がしだしたのです。

ＦＤの異音では、クラッチのレリーズベアリングとか、エンジン側のステーショナリギアとか色々耳にしますが、１速限定だけに、やはりミッションなのでしょう。(;^ω^)

なんだかなぁ・・・・昨年からマイナートラブル＆サスペンションＯＨ、そして今回のミッションＯＨと、平気で１００万円以上修理してる気がする。








やはり車齢３０歳で通勤車利用は厳しいのかな。ＮＤロードスターを通勤に欲しいけど、ロードスターに４５０万円も使う気がしないんですよね。(;^ω^)

ＮＡの１７０馬力と言っても、直管にしても実馬力は１１０馬力もいかないんじゃないかな。耐えられない・・・・通勤時と言えども、あのターボのヒューン加速が欲しいのじゃ！謎。

あとはターボを付けたりリミッター解除したり、サス交換、マフラー交換、ＥＣＵ書き換え・・・・その先にガラスのミッションがすぐに壊れるらしい。

う～ん、やはり通勤車にマクラーレン570Ｓか600ＬＴが欲しい＾＾；。