しるく師匠のブログ一覧

投資5kでいきなり1/8192のゴッド引いて、ストック残したまま2400枚完走したら、この機種はもう一度ゴッド確定なんでづね。


途中に勝負魂11個行ったけど、3週目に届かなかった。久々の一撃4000枚は良いとして、完走後に有利区間切れてる状態で、ゴッド確定とは言え100Gほど引っ張られるのはなんだかな。



あとはスマスロの打撃感がイマイチ馴染めない。やはりオリジナルのゴッドシリーズは偉大ですね。^_^

スーパーカーの維持費は大変だとは知っていたつもりですが、毎年、軽自動車の新車を買ってる感じでしょうか！？＾＾；。

マクラーレンを所有した３年間で、維持費に５００万円ほど使っちゃったかもです！。苦笑

車検の見積もりが届きました。今回はパッド交換もあったので予想を超えましたが、パッド交換が以前はｄフロントだけで５０万と聞いていたのでその半分以下で助かりました！？。

クーラント交換で７万円何それ！って感じですが、ラジエーターが４つ付いてるからか容量も凄いですね。



しかしタイヤ交換で６０万円は・・・恐るべしマクラーレン認証タイヤ！・・・普通のタイヤ屋さんで交換すると保証が効かなくなるのかな。

まぁ、マクラーレンＦ1のタイヤ交換みたいに、交換後にサーキット貸切ってプロドライバーを雇い、テスト走行込みで４００万円でなくてよかった！？。


流石にタイヤ交換６０万円は冬場に持ち越しです。










マクラーレン専用塗料は、英国本社からの取り寄せに３週間。塗装が乾くのに１週間。その後、再度のＰＰＦフィルム処理になります。

驚くべきことに、このアルミフロントフェンダーは１枚２００万円？ほどで、軽自動車が２台というか、ロードスターの新車が買えますね。

３週間も我がマクラーレンを預けるだけは忍びないので、車検後に引き取ってきて、３週間後に再度、遠征し板金塗装～１週間後にＰＰＦ処理出しと大忙しでありますね＾＾；。

ＰＰＦ処理は表面に切り貼りでなく、パーツを外して巻き込みＰＰＦ貼りしてもらわないと、一粒の小石が時速３４１キロでパネルの小口にぶつかると数百万円のフェンダーパネルが逝っちゃいますから仕方ない・・・＾＾；。

ああ、またＰＰＦ処理に数十万円飛んでいきそうで汗。

マクラーレンサイドから回答がありました。

このブレーキローターのハブ寄りの集中削れ部は、カーボンリングなるカーボン柄のリングを、ロータープレス時にはめ込んでおり、リング部とローター部の摩擦係数が異なるため、リング部が先行して削れてしまうとのことです。

恐らく２０１９年モデルからは、このカーボンリングが廃止され、ローターの摩擦面構成が均一なので、こんな集中的な角削れは生じないとのこと。・・・・それなら最初から検証しろよ！プンプン！(-_-;)。


現在のカーボンセラミックローターには、このカーボンリング（カーボン柄）を設けていないので、交換すれば問題ないとのこと。

ぐわ～！ローター新品交換して、ガンガンブレーキングしたくてウズウズしてきた！。

海外ツアー中の藤井風さんですが、もうバンド演奏は必要ないくらいに、ピアノ弾き語りに感動しました。

1曲目のまつりインスト演奏で感涙しまくりです。他の曲もピアノアレンジも最高すぎて、日本で2年前にあったピアノツアーに行けなくて後悔しまくり。

地方にも来てくれてたけど、ここまでビッグになるともうライブチケットは取れないんでしょうね。



いやはや、凄いとしか言いようがない。