名阪スポーツランドＣコース　練習会

名阪Ｃへ初めて行ってきました。
ゲートオープン前から待機して、屋根下の駐車場を無事にゲット！
⊂(´∀｀⊂⌒｀つ≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡
雨の降る中で走行準備なんてやってられませんから。

翌週にＪＡＦカップジムカーナがあるせいか、全日本や地区戦選手と思われる車両が多く、ラジアルタイヤしかもノーマル車両なんて数えるほどしかありません。

完熟歩行を行い午前の部が開始です。
まずは様子見で控えめにスタートしたつもりが、１速全開でジャダーが出て前に進みません！そのままレブりながら広場に進入してサードターン！しかしＡＢＳが作動してドアンダー(´Д⊂グスン
その後の低速コーナーや外周のＳ字は無難にこなして73.802秒でゴール。ホイールスピンとＡＢＳが邪魔でまともに走れませんでした・・・
２本目以降はＡＢＳをカットしたのでサイドターンも決まるようになり、ホイールスピンを起こさないアクセルワークとライン取りを心がけ、計９本走って最終的には68.758秒までタイムアップしました。
タイム表を見ると、ラジアルタイヤ勢の中では涙目ＧＤＢスぺＣに次いでの２番手タイム。ＤＣ２やＥＦ８等Ｓタイヤのフルジムカーナ車両には５秒以上離されてました。

午前中はタイヤの角までしっかり使えてないみたいだったので、空気圧を前後2.1kから1.9kに落として午後の部スタートです。雨も小降りになってきたので、ガンガンアクセルを踏んでいきます。外周の２速Ｓ字ではオーバーステアが出やすいので、横Ｇが掛からないように縁石を踏みながら直線的なラインを走って、だいぶん車速が乗るようになりました。少しずつタイムアップして、最終的に59.592秒がベスト、セカンドベストが62.904秒でした。ラジアルタイヤ勢ではＧＤＢを抜いてのトップタイム━━━━(゜∀゜)━━━━!!

ウェットコンディションではその車両の持つ特性が出やすいので、今回の練習会は大変勉強になりました。ＤＣ５はブレーキングでしっかりと荷重を乗せ、丁寧にステアリングを切り込んで行くことで、タイムを出せる速いコーナリングができるようです。昔のＦＦのようなパキ切り運転をすると即アンダーが出るので注意が必要です。