(・・？はて？

A/F計は通常は0～1Vの間を動いていますよ。
セッティング時はアクセル踏みっぱの時の数値を見て調整して下さい。
アクセル緩めたらダメですからね。

改めて、ＴＥ２７さんのＡ／Ｆ計を見に行くとＰＣで設定できるのですね。（＾＾；

今回ポチッたやつは、エンジンＣＰＵの配線から分岐するタイプです。（＾＾；
なので、設定はおそらく不要だと思われます。（＾＾；
（設定しようにも設定するためのスイッチなどまったく無いです。）

なので、ただいま出品者の方に質問を送信したので回答待ち中です。（＾＾）

どうなることやら・・・。

三菱のセンサーには対応していないのかな。。。（＾＾；

ＡＦ計だったんですね！
すごっ

安かったので飛びついちゃいました。（＾＾；
メーターが１つ増えるとなんだか楽しいです。
燃費向上にもつなげたいです。（＾＾）

あれぇ～カシーさんに付けたのでは？

(笑)

オッティに付けました。（＾＾；；

先日私が取付けたＡ/Ｆ計はセンサーがショップでセッティングに使用するものと同様のワイドバンドタイプの物です。
今回カシーさんが購入された物はＣＰＵの配線から分岐するタイプと言う事なので、純正のＯ2センサー信号をメーターに表示させる物と思われます。
普通純正のＯ2センサーはローバンドタイプのセンサーが使用されていますので、0～1Vの間で信号が出され、これをメーターに表示させています。
エンジンを掛けてしばらくは正常値を指しません。
ローバンドタイプの特性で反応が遅く、一定の排気温度にならないと正常値を指さないのです。
↑で書いた様に0～1Vの間を動くのは正常だと思います。
排気温度が上がれば正常値を指すと思います。
但し三菱のセンサーとメーターの出力特性が同じと言う条件付きですが。

ローバンドセンサーはＡ/Ｆ値14.7付近しか正常に表示しませんのでご注意！

なんと・・・。
そうだったのですか・・・。

と言うことは、しばらくエンジンを暖気するか、走らせている内に、針が安定してくると言うことですね。（＾＾；
取説に４種類のＯ２センサーの絵と、どこでから配線を取るかの説明（と思われる）があり、オッティの電気配線図の絵と見比べて同じ絵の配線したため、おそらく現状の数値でたぶん合っていると思います。（＾＾；

明日も確認してみます。