悩みどこだなこりゃ・・・

ちょっと僕も自転車ほしいなーと思ってます(´∀｀)
しかしお金がなーいー(；´Д｀)

また春ぐらいにでも何とかしようかな★

自転車あると便利ですよ。（＾＾）

壁│∀；）同じく無い

壁┃；）春か・・・。

名の通った自転車メーカーの品をおすすめします。

基本、外車がよろしいかと・・・・

（・∀・；）ガ・ガイシャダト・・・

壁┃∀；）ヒトケタチガウンダヨナ・・・

外車のほうが国産より錆びにくいのかな・・・。（・∀・；）

おいらは電動はちょっと抵抗がありますねぇ～。

おいらもチャリを新調しようかな？

乗る機会はそんなにありませんが、２号機として車に載せておこうかと・・・。

そうなると折りたたみがいいのかもしれませんが・・・。

電動乗ったことが無いので・・・。（・∀・；）ラクミタイ

フリードなら折りたたまなくても載りそうですね。（・ω・）ショウケイノヤツトカ

やっぱ…

想い出の自転車の改造方向で～♪

思い出のほうをメンテナンし始めました。（＾＾）ノ

改造は、そのうち。（・∀・）

自転車も色々奥が深いんですね(^_^;)

車と一緒にどんどん弄って下さい(^^)

奥が深いというか流用できるかがわからないことが多い。（・ω・；）

車よりもこっちを弄る方が増えそうです。（・∀・；）イガイトヤスイシ

この三車種の中だったら、一番上のヤツが良さそうです。

外車がおススメって言うのはよく分かりますね。
なぜって自転車は国産モデルより外国製が一般的だからです。

例えば、
アメリカ＝MTB
ヨーロッパ＝ロードレーサーor小径
国産＝いわゆる社会通念上の自転車(ママチャリ、学チャリ)
みたいな雰囲気で、得意分野が微妙に違うんですよ。

スポーツ用自転車と国産の一番の違いは何か？
ママチャリ・学チャリ及びその流れを組む自転車は一般的にノーメンテで長期間使用って使い方が主流。
当然、ポジション調整やパーツ交換によるチューニングも積極的にはされません。
なので、比較的独自の規格・機構や古い規格のパーツが多く使われてます。外装変速器で言ったら5､6､7段等。(まぁ、厳密に言えば独自規格じゃないんですが、分かりやすくする為の表現として)

MTB、ロードレーサー等のスポーツ用自転車だと、レース・ツーリング等のスポーツユースを前提としてるので、それなりに走れる前傾姿勢でポジション調整の自由度が高い傾向にあります。
基本的なパーツの規格は大体同じなので、多くのパーツが規格品として互換性があり、本体の調整範囲を超える場合等には、社外品を購入する事でポジション調整したり、軽量なパーツに変更する事で軽量化を計れたり…。
後はフレーム自体の設計が良い事が多いので、そこら辺を考えても無難な商品を買っておくだけでハズレは少ないと思います。

まぁ、国産(ママチャリ・学チャリ)はスポーツユースには向いてないですが、とにかくタフなので、室内保管できない状況でノーメンテ…なんて状態でも、外国製品に比べれば遥かに長持ちします。
それに比べれば、外国製品はある程度気を使わないとすぐに変速機のセットが狂ったり、動かなくなったり…。　当然、国産でもノーメンテで性能を保証してる訳じゃないですが…。


なんか長くなりましたね。
自転車選びのポイントはまだまだ沢山あるんですが、とりあえずここら辺にしときます。
機会があったら直接話をした方が早いかも…。


あと、一番大切な事を一つ。
自分が乗りたいと思う自転車に乗るのが一番長続きするので、思い入れのある自転車を乗り続けるのもアリです。
もしもこのまま自転車にハマっていけば、いつか買い換える時が来ると思いますが、その時が来れば手放すにしろ、増車にしろ、自分自身納得できます。
しっかりと乗り潰してあげて下さい。

壁|ω；)ナガイヨ

詳しいところは次回お会いしたときに。(・∀・；)

増車も考えましたが、保管場所がないので、出来なかった。(；∀；)