う～ん。(ヽ´ω`)

こんばんは。(ﾟωﾟ)

やっと津和野から帰ってきた。( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)




充電は、津和野から６回(内訳、３０分急速は、３回、追加の急速は、２回、普通充電１時間が１回)でした。(ﾟωﾟ)

一番長い距離は、出雲三菱～米子市役所第2庁舎前間ですかね。( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)



通常だったら、この区間は、山陰道経由で中間で１回急速充電有りなんですが、今日は下道を走りきって帰りました。( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)




90%位の充電から出発して、走り終えて繋ぐと、残り１９%でした。( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)



まあ、もう少し荷物を整理した方が軽くなって良いなあ。( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)

この区間だけでいえば、

スロコン設定：ノーマル
シフトレバー：eco
加速時は針の位置をecoのc辺り。
速度がのったら、緑の左端側で、速度をキープ。
登りは、出来るだけecoの文字内で登りきる。
下りは、加速とチャージ。
可能な限り先読みをして、車間を取り、減速は、ecoモード+アクセル調整で回生ブレーキ　→　Bモード+アクセル調整で回生ブレーキ　→　止まりきらずに、再加速、又は、ブレーキで停止。(^_^;)

他の車の流れに乗りながら、これを実行するのは意外と骨がおれる。○|￣|＿

やはり、以前と比べると、移動速度や走れる距離が短くなったのを、改めて痛感しました。(ヽ´ω`)

で、充電完了で充電量は、



走行距離は、




う～ん。( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)


明日は、今年のおははく最終回。(ﾟωﾟ)

何時ものごとく、大山寺の博労座駐車場で充電してから向かいます。(ﾟωﾟ)

鏡ヶ成るまでの1/3は、ニュートラルでの加速走行、なので、米子までの帰宅分は確保可能。( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)

来年か、その次の車検で、へたするとバッテリー交換を考えんといけんかな。(ヽ´ω`)

でわでわ。(ﾟωﾟ)