駆動バッテリー、ヘタリの宿命と言うか弊害？(ヽ´ω`)

おはようございます。( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)。

そろそろ交換するか悩み中ですが何か？(^_^;)

真面目に、足回りよりも先なんじゃないかと本当に思います。(ヽ´ω`)


この前、ディーラーに相談したんですよ。


急速充電の電流値が、あっという間に低くなる、何とかならない？( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)


回答は、簡単にこうでした。
バッテリー容量１００%(新品)の状態の充電電流のスロープが、現状(６０%)の１００%の状態のスロープのまま制御されているので、バッテリーを買い換えるしかどうにもならない、とのこと。



上の写真は充電量のグラフ(勢いよく上ってだんだん緩やかになる)ですが、電流値は真逆のグラフ(初期出力ピークからグーと下がって緩やかになる)になります。

もっと簡単に言えば、ヘタッた分だけ、高電流での時間が短くなる(グーと下がるのではなくストンと落ちて途中から緩やかになる、と言うか、美味しいところがバッサリ切られる感じですかね(^_^;))と言うことのようです。( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)

分かりにくい？(；・∀・)

１２０A出る急速充電器に繋いでも、２･３分後には、５０Aになっている、と言うことです。( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)



以前は８０%まで入るのに、２０分もからなかった(言い過ぎかな？)のが、４０分近くかかるようになった。( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)

寒さの影響も若干はあるかな？(；・∀・)

４０%　８５Aスタート


４分半後には３１A　まあ、まだそんなもんだ。(^_^;)



70％位で８Aしかもここまでに、スタートから３５分もかかってる。(ヽ´ω`)


つまり、へたってくると、距離が短くなるだけではなく、充電時間も延びる。(ヽ´ω`)

いい間違えました。( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)

距離を稼ごうと沢山入れるようになるので、充電時間が延びる。(^_^;)


ただ、



普通充電は、満タンまでの時間が短くなった。( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)




遠出の実用限界は、５０％と見ています。(ヽ´ω`)

１年我慢できないかもしれんな。( ´;ﾟ;∀;ﾟ;)



でわでわ。(ﾟωﾟ)