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昨日は久しぶりに250TRでおでかけ。

街中になる病院にちょっと行ったのであるが、やっぱり気軽に街乗りできる！！



こうやって道の傍らにちょいと停めておいても邪魔にならないし。

しかし相変わらず、感動的なかっこよさである。
ZX-14Rとはまったく性質の異なるかっこよさであり、バイクである。

14Rに乗ったあとに250TRに乗ると、その加速感の違いや、ライディングポジションの違いに最初は戸惑うものの、だんだんと慣れて楽しくなってくるのである。
急いで走らなくても誰も気にならないバイク。
同じ道を走っても、14Rとは違う景色を見せてくれそうである。

ただ、やっぱりちょっと走っていて、なんかエンジンの回転が均一でないというか、ひっかかる。

もう３万キロをオーバーしているので、決してメンテフリーなバイクではないのだ。

購入直後、キャブの掃除、オイル交換などの基本的なことはしたのだが・・・

で、今回は、プラグ交換とチェーン掃除をしたのである。



素人なので、プラグ交換しても違いなんかわからないかな・・・と思ったのではあるが、高い部品でもないしってことで、このイリジウムプラグに交換した。

MAXFIRE マックスファイア:スーパーイリジウムプラグ 0.6
NGK DR9EIX相当
というやつだ。

NGK DR9EIXは残念ながら在庫がなかったのである。



交換はいたって簡単。
プラグケーブルを情報にひっぱってはずし、プラグレンチではずすだけだ。

単気筒だし、カウルないし・・・・・これほど整備の簡単なバイクもないかも　笑

はずした古いプラグはこれだ。



中古で買ったバイクなので、どのくらい以前に換えたのかはわからないのだ。
こうしてみると、かなり黒くなっている。
素人なので、焼け具合で判断できないけど・・・

で、交換したあとだが・・・・

素人の街乗りでもわかるぐらいの違いだった。

断然軽く吹け上がるし、エンジンの鼓動も全然軽い。
なんか生まれ変わったみたいである。

このあと、チェーンもさっくり清掃して、久しぶりの250TRのお手入れ完了である！！

どっかミニツーリングに行きたくなったのである。もちろん250TRと

交換時の走行距離；３２２２５キロ