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12月某日。156のオドメーターが77,000kmを積算しました。
今年の7月から156に乗り始めて約5ヶ月。日々の通勤や休日の買い物・遊びにと、乗らない日はほぼ無く、この間1万㎞を走行したことになります。

とここで、 156の自分的雑感をまとめてみようと思いました。
試乗等のチョイ乗りレベルではなく、5ヶ月間、毎日、1万㎞をともにした上での感想であれば、少々はうんちくを語っても許してもらえるのではないかと。誰に宛てて書いているのか、恥ずかし感もありますが、それはまあ（笑）。

Alfa156v6 2.5 6MT。
自分の所有車でいえば、147TSから156v6への乗り換えでありました。

クルマ全体のファースト・インプレッションは、「同じ作法だな。同じでOKだな。」でした。
シートに座りクルマを動かし始め、まず感じたのは、（あたり前ですが）同じ文化のクルマだな、ということでした。感覚的な表現なのですが、言語が同じというか、作法が同じというか。すぐに身体に馴染みました。
まあ、車格は違えど同メーカーの同時期のクルマなので、当たり前と言えば当たり前なのですが、クルマを乗り替えた時の“異文化交流を始めた感”をこれだけ感じなかったのは初めての事でした。

さて、そういった違和感は少ないながらも、147との違いに気付いた点がいくつかありました。

最初に、「あれ？　思ってたより違うな。」と気づいたのは、ドライビングポジションの違いでした。
各々と比較して、156の方がヒップ・ポイントが高く、147の方が低い、です。よって、147の方が若干スポーティーな雰囲気であるとも言え、156の方がセダン（乗用車）的と言える、と思いました。
感覚的には、『低い　147　＜　156　＜　145　高い』です（笑）。
同じくドライバーズシートからの眺めで違いを感じたのは、前列の空間の広さです。横幅がわずかに広く感じました。これは、クルマの全幅が1730㎜から1755㎜に拡がっている恩恵でしょうか。どだろ。

次に、エンジン。
エンジンが違うのは、いわずもがな、なのですがあえて。
TSとV6エンジンの音やフィールの違いについて、個人的な雑感はまた別の機会にまとめてみたいと思っています。なので今回は、V6のファースト・インプレッションのみ記しておきたいと思います。
その最初の印象は、「なんと艶めかしい音！」ではなく、「なんと滑らかな回転フィール！」でした。TSの“弾けるように軽く吹け上がる”とは別の、V6の“滑らかに吹け上がる”回転フィールに、まずは驚きました。

それから、初の 6MT。
自分は、5速の上にギアがひとつ追加される感じを想像していたのですが、少し違いました。実際には、0.5速分上乗せされた5.5速が6速に割り振られたような感覚でした。このことは、クロースレシオされたように感じられ、また、147に比べトルクが増したこともあり、少々シフトダウンを怠ってのイージードライブも実際できてしまいます。しませんが。
結論。5MTより6MTのほうが良いな～♪

そして、乗り心地含めた運転感。
147はTIの純正スポーツサスペンション＋215/45R17タイヤ、 156は純正ノーマルサスペンション＋205/55R16タイヤで、乗り心地が上質なのは、やはり156でした。意外だったのがコーナリング時のロール。比較自体はナンセンスなのを承知で書けば、素人の想像では156のほうがロールしそうでしたが、結果は逆。同じコーナーを同じ速度で曲がるとすれば、ロールを伴わないのは 156のほうでした。 147がスポーツサスペンションであっても。これは、トレッド（前）は同じ1510㎜であるのに意外に感じましたが、車格でいえば納得の感はあります。

さて、ここからはクルマ全体としての“まとめ”みたいな。
156を所有して未だ半年ですが、毎日の通勤や休日の家族グルマとして乗ってみて、その中で感じるのは「良いクルマだな～。」です。
147とは発売年式も違いますし、比較してはいけないのでしょうが、 147はやはりCセグメント車の手触りです。かたや年式的には旧い 156でも、車格はやはり上で、セダンとしての上質感を備えており、これがDセグメントの手触りなんだな、と感じました。
今の自分（のライフステージ）にも合っていて、いつまでも乗りたいなと思わせるクルマです。

以上ざっくりですが、約半年間、毎日ともにした 156の私的雑感を以て、なんとな～く、一年のまとめにかえてみたりして♪

そうそう。最後に、来年の抱負を３つ。

　１　75の車検時、先送りした要修理箇所を、12ヶ月点検時には是非とも直したいな。
　２　先送りになっている 156に貼りたいステッカーを、来年こそは貼りたいな。
　３　来年こそは参戦したいぞ FBM！

皆様、良いお年を。