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最近、セダンが気になっています。

他のセダンが“気になる”というのもありますし、日々乗っている 156を通じて、セダンの良さをあらためて感じている、ということもあります。
ひっくるめて、セダンというものが“気になっている”のです。

振り返ってみれば、ハッチバックばかり（Golf2，3GTI，Alfa147，145）乗り継いできた自分にとって、初めてのセダン所有は40代になってからでした。

そのうえで、自分が感じるセダンの良さを挙げてみると・・・

【トランクルーム容量の大きさ】
ハッチバック車のラゲッジ容量と比べて、セダンのそれは奥行きがあり容量が大きいことは、ちょっとした驚きでした。
泊を伴う外出を何度か繰り返すなかで、荷物が予想外に積めるめることに気づいたのですが、荷物がたくさんトランクに入るということはやはり便利で、予想外のメリットでした。

【車室の密閉性】
セダンの車室（空間）は、良い意味でタイトであることに気づきました。
ハッチバックは、車室とラゲッジスペースのある空間は、実は空間続きの同一空間であり、場合によってはトノカバーによって仕切られている、というのが一般的だと思います。
一方セダンは、車室とラゲッジスペース（トランクルーム）は、しっかりと別空間で存在しています。
それがどうしたと言われればそれまでなのですが、間伸びのない空間構成は、なんだかしっくりきますし、空調使用においても効率が良いことはメリットだと思いました。

【リアシートへのアクセスの良さ】
これは正しくは、セダンであるからというよりは、 4ドアであるからなんですが、個人的にあえて♪
4ドアであるということはクルマを道具として使う時、やはり便利だと思います。車歴の近いところ 2台が 3ドアハッチバックだったせいもあり余計そう感じるのでしょうが（笑）。
いわずもがな、リアシートへの乗降性の良さと、乗り込む前に手荷物をリアドアからリアシートへ置ける便利さは、理屈で思う以上に便利です。

【操縦安定性の高さ】
これも正しくは、セダンであるからというより、 Dセグメントのクルマになったからなんですが、個人的にあえて♪
セダンが必ずしも Dセグメント以上とは限らないと思いますが、トレッドが広くホイールベースが長くなったことにより安定感が増すことは、日々の運転を重ねる中でじわじわと実感させてくれました。

以上が、自分がさっと思いつくセダンの良さの主だったところです。

そして最後に、とても個人的なセダンの感想及び発見を書いてまとめとしようと思います。
それは、様々あるクルマの種類、その系統の中心にセダンがあるのではないか、ということです。
誤解を恐れずに言えば、セダンがクルマの基本形なのかも、と思う訳です。
たとえば、ハッチバック車は、セダンからリアボックスを除くことで全長を短くしながら、ラゲッジスペースに大きな開口部をもっている。ステーションワゴン車は、セダンの車室空間をリアボックスまで引き伸ばしそれをラゲッジスペースにすることで、セダンのメリットを保ちつつ荷物をたくさん積むことができる。と、このように、セダンを基本形に捉えてそれぞれを説明できるんだなあ、と。

何をいまさら言っているんだ、と思われるかもしれませんが、自分が40代になって初めて気づいた大発見。
この大発見を、今ここに発表いたしました♪