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  5. 峠アタック [チョンバ]
過走行　トラブルの玉手箱
イイね！
   
2021年10月04日

峠アタック

久しぶりの峠アタック

今まで効かなかったサイドブレーキ
サイドブレーキレバーの延長で効くようになったが、８の字の最初だけ聞いて次のドラム缶は運転手に問題があり効かないのは今後の問題




１本目



２本目


とりあえず少し前進はしたが、レギュラー2クラスでは断トツのビリ
レギュラー1のロードスターに負けるのは毎度の事で気にならないが



プラッツより遅いって


死に物狂いでアクセルペダル踏んでいるのだが


それ以上にブレーキペダル踏んでいた。


シケイン安全運転過ぎて他の皆さんよりすんごく遅い

ブレーキも早めのダラダラブレーキ

何よりフルコースだと体力が持たない


でもハイスピードスラロームで負け続けている女子大生には勝てた。

あと１０年は走り続けたい

ブログ一覧 | 日記
Posted at 2021/10/04 22:45:42

   

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この記事へのコメント

V2 Champ
2021年10月5日 14:51
同じタイムでしたねw
コメントへの返答
2021年10月5日 15:05
柴さんには遠く及ばず!
じつ＠
2021年10月6日 22:20
モビリタで特訓しましょ～！
コメントへの返答
2021年10月6日 22:36
おっ　タイムトライアルベスト5に入っている人だ。

ショートコースとモビリタで特訓しないとね。
ちーむ１人
2021年10月10日 8:00
最近知ったんですけど、アクセル全開率が高いとECUのマップがエンジン保護のために1マス下がるそうです。よく、「よっしゃー！タイムアップ。」と思った時に微妙にタイムダウンしてたりするのは、これが原因みたい。アクセルベタ踏みよりパーシャルで踏んでいる時間長い方が速いみたいです。なので、死に物狂いでアクセル踏んじゃ駄目みたいです。
コメントへの返答
2021年10月10日 9:02
なるほどね
確かにヒッチャキで走るより少し余裕をもって走った方が速いときありますもんね。

   

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