チョンバのブログ一覧

冬場通勤で凍った山道走る娘のステラの為に



ダンロップタイヤの新作スタッドレスタイヤ導入



トレッドパターン



回転方向は無いみたい

手抜きエンジン組み立て
何とかヘッドカバーは取り付け。


ウオーターバイパスパイプのボルトは錆て回らなくなることがあるので



ボルトにグリス塗布


取り付けしたがＯリング部品間違えたかもしれない。

オイルポンプ　オイルシールついていると思ってたら付いてなかった。

在庫品に有った。



ここまでやったら雨がひどく降ってきたので作業中止。
保冷庫の中だから作業できるけど表に出していた部品があったので保冷庫に仕舞ったら人間はいるスペースなし。

なので室内で



バンパー展示



明日は健康診断なので作業は無し。

GC8　インプレッサ
車齢　　　３０年
所有　　　１５年
走行距離　340,000ｋｍ

幸いにもボディの腐食は無いけど、大きな凹み、曲がり、錆があり用補修なのだが
その前に載せ換えてから１１万キロ走ったので、載せ替え用のエンジン組み始めた。

前回の手抜きエンジン組付けではスルーしたステムガイドのオイルシールを交換



手持ちのバルブスプリングコンプレッサーでは適応しなかったのでSOS発信したらNAOさんから救援物資が届きバルブを取り外し



特殊工具使ってオイルシール挿入
ニュルと入る感触がたまらん
昔はもう少し手ごたえあった記憶が。

去年幕張太田会で1,000円で手に入れたフェールパイプラインからインジェクター取り外して洗浄




このインジェクター取り付けるのは以前ガレージシロクマさんのセールで手に入れたインテークマニホールドついているインジェクターと取り換え



作業はまだ先



オイルパンバッフルプレート付けて

カムシャフト付けてバルブクリアランス調整
ＩＮ　0.20　　ＥＸ　0.30　だと思ったらこれはＳＯＨＣだった

ＤＯＨＣは



測定値で



ＥＸの0.10が公差から外れてた
某モータースさんで自社制作しているところに聞いたらあるのは2.21より厚いものほしいのは0.20
困った時のＮＡＯさんに打診するもこちらも厚いシムしか無い

では削るかと思ったけど取り付けてある中でリフタとセットで交換したら
何とか公差内に収まった。




カムシャフトのオイルシール取り付けて今日の作業終了

ヘッドカバーのシールワッシャー注文し忘れ。ウオーターポンプ、オイルポンプ取り付けネジ思いっきり錆びていたのでこちらも追加で注文

まだ注文し忘れている部品ありそう

いろいろな方々に問い合わせして情報手に入れての作業。
やさしく手を伸ばしていただけた方々に感謝。

RN1　ステラ
車齢　１８年
所有　１３年
走行　140,000ｋｍ

春に１４インチから１５インチにホイール交換


帰宅時真っ暗な山道走ってくるので




ヘッドライトH4バルブ交換







ハロゲンバルブからLEDバルブに変えたら違いが凄すぎ

娘からも左右広くテラスの出走りやすくなったとの事

もっと早く交換してあげればよかった。

ＳＪ５フォレスター
車齢　１０年
所有　１０年
走行　80,000Ｋｍ

一年ぐらい前にロアアームのブッシュ切れで部品交換して走りが安定したけど

上下動に何か違和感覚えて
ショックアブソーバー、コイルスプリング、アッパーマウントなど交換したが
あまり変化なし。

タイヤのせいなのか？

あと気になっていたのが





擦り切れたステアリングホイール

メーカーに在庫あと１個と言われ速攻注文

交換で一番大変だったのがエアバッグ取り外し

昔は横からトルクスネジで止まっていたのが



赤丸の所のばね押せばロックが外れるのだが小さな穴から覗いてもよく見えない。

ならばロアカバーの穴拡大
これでようやくエアバッグのロック外せた

外したステアリングホイールから各種スイッチ、パドルシフト、カバー
を外して


新品に移植





そしてステアリングシャフトに締め付けてエアバッグ押し込めば完成


リモコンキーの電池切れ



これでまた１０年乗れるぞ