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ヘッドカバー開けた時にネジ山潰したので

ヘリサート加工するためにエンジン降ろす。

なかなかやる気が入荷しなかったけど、作業の肩慣らしにエンジン降ろした人がいたので、負けないよう頑張った。



耐熱テープが良い仕事してくれていた。


エンジン降ろす事無かったか？



初ヘリサート加工何とか出来て搭載



エンジンマウント入らずに暗くなって今日の作業終了
明日頑張る

ヘッドガスケット交換後
冷間時にタペット打音がするのでカムホルダーの締め付け確認して
ヘッドカバー取り付け時にボルト1本なめてしまった。
注意して無理して占めたつもりではなかったのに。
その上やりにくい右バンク下側のボルト


これでエンジン降ろしてネジ山修復（ヘリサート加工）決定

でも油圧のかかるところではないので
液体パッキンと耐熱テープで様子見





テープの粘着力どのくらいあるのか不安

消火器搭載しているから少しは安心
期限切れのも載せておくか

暫くは気を付けて乗らなくては。

リベスタに付いている小物入れが付いているパネルを移植

Ｌグレード




小物入れが入る穴をあける





あちこち寸法や取り付け方が違うのでパネルも加工




両面テープで張り付けたが、パネル浮いている



あり合わせのビスで固定したけどおしゃれなビス探して何ヶ所か固定しなければ。

中央高速道路で発生したパワステベルト切れで応急処置したオルタネーターの取り付けボルトとナット



ようやく部品交換



昨日は寒かったから富士山雪積もっているかと思ったが



雪は確認できず

ニュートラル



３速





普通のシフト抜け　３速





1－２速か5-Rにロッドが入ってしまうのが普通


ここは３－４速フォークシャフトのチェッキングボール外せば手動でシャフトが動く


ボールがスプリングで押されてシャフトのV溝で位置が決まる


今回はニュートラルあたりでシフトレバーが動かない。
1-2速　5-R　ロッドが入ったようではない


ニュートラルでシフトレバー動かないとなると





４速側の不具合





考えられるシフトロッド抜け


これだとシフトロッドニュートラル位置でが動かない。

車動かすときに３速よりも４速に入っているように見えた

４速から３速に入れるときにギヤに弾かれて変なところにシフトロッドが入ったのか？

そもそもそんなところにシフトロッドが動いてしまうのか＞


説明下手でごめんなさい。

個人の勝手な想像ですので真実とは大きく違う事はあります。