チョンバのブログ一覧

リベスタに付いている小物入れが付いているパネルを移植

Ｌグレード




小物入れが入る穴をあける





あちこち寸法や取り付け方が違うのでパネルも加工




両面テープで張り付けたが、パネル浮いている



あり合わせのビスで固定したけどおしゃれなビス探して何ヶ所か固定しなければ。

中央高速道路で発生したパワステベルト切れで応急処置したオルタネーターの取り付けボルトとナット



ようやく部品交換



昨日は寒かったから富士山雪積もっているかと思ったが



雪は確認できず

ニュートラル



３速





普通のシフト抜け　３速





1－２速か5-Rにロッドが入ってしまうのが普通


ここは３－４速フォークシャフトのチェッキングボール外せば手動でシャフトが動く


ボールがスプリングで押されてシャフトのV溝で位置が決まる


今回はニュートラルあたりでシフトレバーが動かない。
1-2速　5-R　ロッドが入ったようではない


ニュートラルでシフトレバー動かないとなると





４速側の不具合





考えられるシフトロッド抜け


これだとシフトロッドニュートラル位置でが動かない。

車動かすときに３速よりも４速に入っているように見えた

４速から３速に入れるときにギヤに弾かれて変なところにシフトロッドが入ったのか？

そもそもそんなところにシフトロッドが動いてしまうのか＞


説明下手でごめんなさい。

個人の勝手な想像ですので真実とは大きく違う事はあります。

ありがたい事にお友達達からリヤスポ提供のお話いただきましたが、某オクで入手したリヤスポ装着





取り付けボルト1本破損しているが大丈夫だろう。
後日対策しなければ。


明日からはラリー北海道サービス部隊として竹平さんと合計140歳老齢部隊として出かけてきます。

インジェクターの電源回路にパワステパイプの固定ステーを噛ましてしまってヒューズ切れを起こした件


切れたヒューズ見る方向で切れていないように見えたり




反対側から見ると切れているのが見える



見えにくかったから他を疑って

タイミングベルト確認したらテンショナーの組付け間違いを発見

その前にもオートテンショナーのピン抜き忘れに気が付いたり

スムーズに作業終わっていたらこの後大変なことになっていた可能性が。


そしてショートさせたのが電源側だったので、ヒューズ切れてエンジンかからないだけで、エンジン各部にオイルを回すことができた。

回路図赤線



回路図黒線

インジェクターECUでアース回路で噴射量制御しているので
もしアース側がショートしていたら、ガソリン全力で噴きまくり
どうなっていたことか。


神はまだ私を見捨てていなかった。

高回転まで回した時の異音はマフラーサイレンサー音のようだし。
一安心。


だがしかしいつもなら11月にある地元神社の祭典が今年は10/23にあるので
榛名湖へは行かれなくなった。
この日は峠アタック、ＴＧＲ富士山小山ラリーと行きたいイベントが重なっていたので迷わなくてすんだ。

本当は悲しいのだ。