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フライホイールも無事に外れて、ピストン外してクランクシャフト取り出して、コンロッド外そうとしたら＃1と＃4のコンロッド大腿部変形していてベアリングキャップが簡単には外れない。


子メタルは削れてる



他の子メタルと親メタルに損傷は無し。

コンロッド互換で何度か番号変更でＧＲインプレッサの20Ｘ標準タイプのターボ車と同じ部品になるので何とか廃盤は免れた。

一番初めに外したピストンが一番傷があった

＃2ピストン







ピストンはＷＰＣ加工とモリショット加工予定なので、加工していただく
フリクションさんに確認したら、大きな傷は花王で消えないので、大きな傷があるなら新品部品お勧め。
ということなのだが新品ピストンは廃盤なのでこれが正解か刃判らないが
＃1500と＃2000の耐水ペーパーでひたすら研磨






これで加工お願いしてみる。

久々にトランク内覗いたら


雨漏れで錆が大量発生



軽く錆び落として錆の上から塗れる塗料刷毛塗り


おそらく原因となっている部分をコーキング


反対側も







これで様子見

エンジンＯＨの続き

手配したトルクスレンチ　なんとサイズ違い
慌てて再手配

何とか＃1　ピストン外れたので





ピストントップリングの合口すきま測定



0.3ｍｍ



何とか標準値内

もし限度超えていたら
ピストンリング廃盤なので
鋳造のＧＤＡピストンか
鍛造のＧＤＡピストン手配するしかなかったので助かった


さてピシストンの傷　大丈夫か？

現在使っているエンジンは2019年238,000㎞の時に組んだ手抜きエンジン
現在335,000ｋｍ　もうすぐ10万キロなので降ろしてあったエンジンＯＨ

このエンジンは2014年131,000ｋｍで載せ替えたメーカーのリビルトエンジン
10万キロ越えのエンジン



ノーマルサイズのピストンリングが廃盤の為ピストン外してピストンリングの摩耗確認しなければならない





ピストンはノーマルサイズ





フライホイール外そうとしたら


トルクスボルト

作業終了

工具買いに行ったが9.5ｍｍの工具しかない。これだとレンチ破壊間違いなし。

ネットで12.7ｍｍ発注

到着待ち

雪下野菜は雪の下で凍らないように糖分蓄えるようだが、雪下ミッションは特に変化は無かった。



組み上がったと思ったら部品付け忘れていたので



取り付け

次はエンジン



多少の雨でも作業できるように奥にあったエンジン手前に移動



奥にはミッション生やした。