チョンバのブログ一覧

ステラさんスタッドレスタイヤに交換



オートテストで元気に走り回ったステラさん

朝晩山道通勤してるのでスタッドレスタイヤに交換



電動インパクトレンチ電池切れだったので久々の手動交換



最近車体安定しないのでショックのオイル漏れ心配したけど、オイル漏れは無さそう

20年以上参戦した峠アタックが終わってしまったので
くたびれたステッカー剥がして競技車卒業




オレンジのストライプの下からは元の綺麗なオレンジ色





ストライプが飛石ガードしてくれていた




糊がかなり残った



ケルヒャーのスチーム優秀





自分の車じゃないみたい

大人の情事　いや違う
大人の事情で

スバリスさんとさようなら



流石ケルヒャー　簡単に剥がれます





反対側も



こちらは凹みもあるので



ジャッキでグイグイ



あとはハンマーで



ついでに色あせたスバルマークも





少し綺麗になった

明日からスバルに車検お願いするので

いつも汚いホイールでお願いしているので





今回は心を入れ替えて





すごく綺麗にはならなかったけれど　洗車した。

あとパワステポンプからミ～と異音してたのでパワステオイル補充とオイル漏れの痕清掃

ウオッシャータンクにガラコ補充

シート、シートレール、フロントパイプ適合書類準備

ヘッドライトＬＥＤバルブなので、ハロゲンバルブ準備

これで検査は通る　　　　はず。

今年はまだ全日本ラリーサービスのお誘いが無いので、自分の車でサービスごっこ。
ダート/冬足　テイン別タンから　ターマック　スーパーオーリンズに取り換え。
（ラリーサービスではサスペンションの交換はしないけど）



久しぶりの作業ではリジットラックをトレーリングアームに掛けるなどいろいろと失敗して、






スタビリンクが脱臼してた

気が付いたのが昨日14時50分ごろ

大慌てでスバルにＴＥＬしてメーカー直送締め切り2分前に発注完了

外したサスペンションをＧＣ8Ｄ4ＤＤベースに運ぶために自宅を出たら
半クラッチで発進してクラッチペダルから足を離してアクセル踏み増すと
エンジン回転3,000～3,500ｒｐｍぐらいまで回り0.5秒後ぐらいでガツンとつながる。
シフトアップでは症状出ず。
発進時の半クラッチで症状発生
クラッチが滑っているようではなさそう
センターデフロックすると症状出ず
怪しいのはリヤデフかリヤドライブシャフト

ＧＣ8Ｄ4ＤＤベースについて確認すると



左右共ドラシャが抜け気味

軽く叩いたが完全には嵌らず

このままの状態で今日スバルで部品引き取って
作業


フロントは難なく完了



リヤは少々面倒



メガネレンチが入らないので加工
削って隙間に入るようにしたけど固着していてなかなか緩まなかった



ラテラルリンクはフルピローなのですぐに下に向いてしまう。
リジットラック一段下だと落下の衝撃で地面にうまい具合にめり込んで簡単に外れなくなる



リヤハウジングとの取り付け長いボルトはグリス塗ってあったので簡単に外れた。






無事ドラシャは所定の位置に

これで明日の峠アタックは無事に走れそう。