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左側ヘッドカバー上部からのオイルにじみ

ブローバイのホースはまだ柔らかく差込の緩みも無さそう
セパレーターのパッキンとオイルフィラーパイプのＯリング交換



今になって思う　ヘッドカバークリア塗装しておくべきだった。


エンジン滑らかに回らずに1気筒ぐらい低回転で失火しているようなので
2番と4番プラグ点検。





左バンクは問題なさそう。

今度右バンクも確認せねば。

ミッションの入りが悪くなってきたので、ミッションオイル交換
ついでにエンジンオイルと、熟成してきたリヤデフオイル交換





油圧パンタジャッキ使い過ぎて、サイドシル凹んでしまっているので、サイドシル引っ張ろうとしたけど上手くいかなかったので別の方法考えた。

ロールケージフロアボディ取り付け部前後パイプで連結してそこにジャッキアップポイント作る。

前側ブラケットは事前に溶接して後ろ側は現物合わせで仮付けして外してから本溶接のつもりが、パイプ外すと二度と取り付けできなくなるような気がして、取り付けしたまま溶接



ものすごく下手糞



念のため針金補強



それでも心配なのでホースバンドで2か所固定

ジャッキアップポイントにはＣ型機切断したパイプ追加して2重に

果たしてこれでしっかりジャッキアップできるかは連休明けのエビスサーキットで。

ようやくインプレッサ　スタッドレスタイヤから街乗りタイヤに交換。




ハブボルトにグリス塗るとオーバートルクになるとか、緩みやすくなるとか言われているけど。

カジリ防止の為にシリコンスプレーグリス市使用。

ローターハブと固着して外れにくくなるのも防止。



汚いホイール



試運転は十里木ベースまで

道中

後方に



SVXとエクシーガ―

連なって須山の町中へ

須山食堂でエクシーガ―離脱

平日ならばこの先に赤いBE5ブリッツェンセダンが止まっているのだが、今日はいなかった。

別荘地入り口までSVXとツーリング

脱線や通電不良のポイント交換と、レイアウト一部変更。






明日は大工さんと倉庫の相談

3,000円のイエローLEDバルブに変えてみた。


独特な形状でヘッドライト内に収まるか不安だったけど、無事装着

ノーマルバルブ



比較



光軸は変化無さそう



ノーマルのフィラメントと同じ位置にＬＥＤがあるとのうたい文句だが、それは当然じゃないか。
グレアもノーマルぐらい

車もっと下げて作業すればもっと良く解ったのかも。
ハイビーム


しかし最近夜走る機会が少ないので、いつ違いが判るのか？

先日フロンtクリアランスバルブを電球色にしたときに外したLEDバルブをナンバー灯にしようとしたら、ソケット部が壊れていたので、ナンバー灯ASSY交換





明るいバルブにしていたので熱で変形したのか？



LEDバルブとの明るさの違い



反対側もこんな具合



泥水入り放題なのでレンズの中は小汚い。



新品のレンズは非常に綺麗



新品部品はブラケット付きだったけどリヤバンパー外すとクリップ破壊試走だったので、ブラケットは交換しなかった。

これで作業終了かと思いきや

車の下に水のシミ



スペアタイヤ部のドレーン穴（カスタム仕様）塞がってた。

排水できれば、雨漏れ心配ない。