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ブレーキペダル踏み込みが深くなったのが気になり

プッシュロッドの遊び調整





ブレーキランプスイッチとストッパーは問題なさそうなのでそのまま。

しかしほこりがひどい


運転席シート外したついでに、気になっていた配線整理



酷いものだ

早速トラブル



切った配線の入り口側と出口側で配線の色と、配線の太さが違う。
色はサーキットテスターで確認



すごくきれいにはならないが、最初よりはマシ。



外したコード

試走してブレーキペダル踏みこんだ感じはＯＫ

1ｍｍ位しか調節していないのに、フィーリングは別物

足の感覚ってすごい

ハブにはガタ無いけど、山道走るとブレーキが深くなることがあったけど、今週末の美浜で確認

あと気になるのは

手抜きエンジン

組み直してから4年、75,000ｋｍ

東名のバッフルプレートとクランクシャフト、親メタル、子メタルにＷＰＣ加工
して対策して10万キロ目前。
エンジン消耗品人間としては今までで一番壊れないで回っている

ミッションも組みあげるか、手に入れたジムカーナーで使っていたミッションにＤＣＣＤ取り付けるかして載せ替えないと。

リヤのドライブシャフトもＯＨしたいけど、
十里木ベースの修復先行でインプレッサまで手が回らない。

そしてスタッドレスタイヤも買い替えなくては。

暇は有るはずなのに、時間とお金が無い。

向かって右は部品有ったけど、左は廃盤



ＧＤ用はヒーターコアの出入り口が左右くっ付いている。
2種類ある方両方頼んでみた。



短い方が何とかなりそう



プロテクターはこちらにしてレリーズフォークと間隔開けて、バルクヘッドと当たりそうなところにはプロテクター。

そして



お約束のやっちまったな



パイプかまして


これでどうだ

ついでにパワステベルトとコンプレッサーベルト交換

これで明日はＦＳＷまで無事に行けるはず。

ちびちびと組みあげていたダート用サスに交換。



前回あきらめたブレーキホースも交換（リヤのみ）




リヤ車高はこのぐらい



試走は明日

リヤデフの音がひどくなったのでオイル交換



ドレーンの磁石には鉄粉無し

ついでに　ミッションオイル交換



こちらは少し鉄粉有り

先日ＯＨしたフロントキャリパーに交換。

ブレーキホースも交換



まだ残量有ると思っていたブレーキパッド交換時期だった。

慌ててフォレスターで十里木ベースまで






他のブレーキホースも換えようとしたらフレアナットが緩まないのであきらめて
フレアナットレンチ注文

マスターシリンダーも交換



Ｐバルブへの配管付け替え



この狭い空間でネジ食わせるのに苦戦



途中雨に降られながらも何とかできる範囲の作業終了




ガレージが欲しいぜ。