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リヤデフの音がひどくなったのでオイル交換



ドレーンの磁石には鉄粉無し

ついでに　ミッションオイル交換



こちらは少し鉄粉有り

先日ＯＨしたフロントキャリパーに交換。

ブレーキホースも交換



まだ残量有ると思っていたブレーキパッド交換時期だった。

慌ててフォレスターで十里木ベースまで






他のブレーキホースも換えようとしたらフレアナットが緩まないのであきらめて
フレアナットレンチ注文

マスターシリンダーも交換



Ｐバルブへの配管付け替え



この狭い空間でネジ食わせるのに苦戦



途中雨に降られながらも何とかできる範囲の作業終了




ガレージが欲しいぜ。

この前ヘッドライト外した時に発覚した、行方不明のボルト取り付け。



ボルト穴にはシリコングリススプレー




ライナーのクリップも割れたので交換














ついでにフォレスターのカーゴステップパネル白色化対策





午後からはSUBARUにクラッチホースとプラグ引き取り

夏前にＯＨしたサスペンション



ようやく1本だけ完成


今回社外のスプリング導入で自由長長いのでどうなるかは、」車体に取り付けてみないと判らない。

リヤキャリパーパッド左右で大幅に減り方が違う



右は引きずりで異常摩耗
左は固着で摩耗無し

新品部品は左側しか在庫無し



パッドとローターの当たりは



真ん中当たっていなかった

外したピストンは



錆だらけ

ピストンは廃盤

手持ちの中古品ＯＨするしかない。

現在の右側





ローターは焼き付き気味

まだまだやらねばいけないことが山盛り