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夏前にＯＨしたサスペンション



ようやく1本だけ完成


今回社外のスプリング導入で自由長長いのでどうなるかは、」車体に取り付けてみないと判らない。

リヤキャリパーパッド左右で大幅に減り方が違う



右は引きずりで異常摩耗
左は固着で摩耗無し

新品部品は左側しか在庫無し



パッドとローターの当たりは



真ん中当たっていなかった

外したピストンは



錆だらけ

ピストンは廃盤

手持ちの中古品ＯＨするしかない。

現在の右側





ローターは焼き付き気味

まだまだやらねばいけないことが山盛り

ステラさん何時プラグ交換したのか忘れたので、交換してみた。


使用したプラグはこちら。
これで、インプレッサ、フォレスター、ステラすべてプレミアムＲＸ


心配していた通り





プラグホールにオイル漏れ有り

これでヘッドカバーパッキン交換決定

また部品注文に行かなければ。

その後はインプレッサの整備

予備部品のＩＳＣバルブに交換してみた。


インタークーラー外したついでにクラッチフルード交換


スプリングが行方不明



こちらも発注しなくては。

火曜日に不動となったスピードネーター

一応スバルに部品確認



メーターケーブルとジョイント

やはり廃盤

メーターケーブルは探せば修理もしくは製作してくれそうなところはありそうだが、
ジョイントは？

ヤフオクでミッションとケーブル、ジョイント３点セットが２個ほど出ているけど
いらないミッション増えても。

そこで思い出したのが毎週金曜日２１時からYouTubeでライブ発信している

ガレージＫＭ1さんが去年の暮れにジョイント製作しているという情報

早速緒方さんにメールして部品ゲット

金額はアッと驚く金額だがこれが無いと直らないし、中古のミッションセット買うよりは安いのでこちらに決定。

昨日注文して今日部品到着。

作業は上側からでも下側からどちらからでもS業できるけど、今回は上から




ダストブーツめくって17ｍｍスパナで取り外し





スパナ長いままだと使えないので、短くカット

外したジョイントは



見事R部で破断してた

実はメーターケーブル切れ、なのかジョイント側なのかわからずに作業始めたけれど正解

新しいジョイント付けて作業完了

今回スピードメーター動かなくなって、サーキットアタックタイマーから何かしらの信号が出てチェックエンジンランプは点灯しなかったので普通に走れると思っていたら、3500ｒｐｍ以上で走り続けるとエンジン吹けなくなる現象が発生した。
ノーマルならエンジンチェックランプ点灯して３，５００rpm以上回らないようにフェールカット働くのだが、今回はエアーフローメーターが壊れた時のような現象が出たので途中でエアフローメータースペアと交換したけど吹けなくなる現象が出たのでエアーフローメーターは悪くないと元の試験中のエアーフローメーターに戻した。


さてこれで暫く走ってみよう

まずはフォレスター夏タイヤに


リジットラックかけたらタイヤ接地

インプレッサの高さより一段上げて



タイヤが大きくて重たい

インプレッサは夏足に



リヤ右キャリパー引きづりで



パッド終了

手持ちの名毛で一番あるパッドに交換して、スライドピン清掃

しばらく走ってもキャリパー手で触れるから様子見

外したストラットは







左側２本オイル漏れ

アッパーマウントはひび割れ

要ＯＨ


先日雨の日左折したらエンジン吹けなくなった
おそらくエアフロ雨漏れと想定して


シーリング


試運転で変な振動とブレーキペダルノックバック

ハイ　　

ホイールナット増し締めしていなかったうえに、フロント左はインパクトレンチでも締めていなくて手締めだけでした。


危ない危ない