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ＲＯＣＫのトイレに置いてあったクランクシャフト



後ろ側にギヤが付いているのでｆｆ-1やレオーネのEAエンジンのクランクシャフトかと思ったけどＥＪ20エンジンのクランクシャフトより頑固な作り。

昔昔バラシたはずなのにどんな感じだったのか記憶はない

パーツリストで確認してみると



クランクシャフト前側クランクプーリー取り付け部は太かったような気がしてきた。



エンジン下側のカムシャフトとギヤでつながっている



カムシャフト→リフター→プッシュロッド→ロッカーアームと力が伝わっていく



ＯＨＶだけどプローバさんのビッグバルブに強化バルブスプリングで8,000ｒｐｍまで回るエンジン組みました。
当時トヨタの４ＡＧエンジンがアイドリングから１秒だったか２秒以内に7,700ｒｐｍまで回るとＣＭしていたような。
手を加えたとはいえＯＨＶがＤＯＨＣに負けないほど回るエンジンでした。
パワーは無かったけどね。
何よりＯＨＶはヘッド周りがシンプルで小さいのが良かった。


ダートラ仕様　ＡＢ5レオーネ