チョンバのブログ一覧

ようやくタービン交換が終わり復活しました。
ブレードが壊れているかと思ってましたがベアリングの焼きつきでした。

タービンのアクチュエーターに繋がるバキュームホースが


　カッチカッチやで　


まるでプラスチックなみの硬さになってましたので部品注文。

試運転して止まるとエンジンルームから蒸気機関車なみ水蒸気が上がります。タービン冷却ホースのクランプが緩いようです。念のためホースとクランプも発注。

とりあえずは走れるようになりました。

先日原チャリを抜くのにアクセル踏んでキーンというジェットエンジン音を響かせ加速したら、ジャラジャラガガガガ--- と墜落してしまいました。

３１万キロにてタービン終わりました。エンジン回りではあとエアコンコンプレッサーとインテークマニホールド本体ぐらいが残っているだけか？他はエンジン本体含めて部品交換済みです。

しかしなんとか使えそうなタービン見つかりました。これで峠アタック行けそうです。
次回何が壊れるのかお楽しみです。

先日の峠アタックではぶっちぎりのクラス最下位でしたが、某氏のＧＣ８のエンジンマウントもぶっちぎれてました。
気が付いたのは、なんかエンジンが傾いていたからです。皆さんも気を付けて見てください。

そしてチョンバ号はというと、さすがに３１万キロだとタービンからの異音が大きくなってきました。音だけはジェットエンジン搭載されているようです。


どこかに使えそうなタービン落ちていないでしょうか？

行ってきましたスーパー峠アタック。
いつものように３時起きで出発。
東富士五湖道路　中央高速　圏央道　関越道　経由で群サイ目指します。
東富士五湖道路今まで割引など無かったのに、半額５２０円で通行できました。
圏央道も大都市近郊区間で１０００円では行けないと思っていた所月夜野インターの料金表示　１０００円でした。　ラッキー　都内通ると３４５０円かかるみたいです。

今回４ＷＤクラスは、ＧＣ８４台　ＧＤＢ３台　ＧＲＢ１台　あとはランサーとアルト。残念ながらＲ３５ＧＴ－Ｒは参加せず。

コースアウト等で中断されるも練習はこれでもかと走れました。１周走って戻ってくるとすぐにスタートできます。おかげでブレーキ冷える暇なし。人間もそんなに続けて走れません。

高速の割引と、このおなか一杯の練習で充分満足満足できました。

午後からはアタックランです。
スタートまで車を移動するとただでさえブレーキノックバックに不安があるのに、ブレーキペダルが柔らかいです。練習走行で加熱してエアー噛んでいるみたいです。昼休みにエア抜きすべきでした。
いつも以上に早めのブレーキを心がけて走りましたが、結果はクラスビリ。
青いＧＣ８　２台との親父対決ももちろん負けです。

さあ６月の丸和カップ頑張ろうと思ってたら、地区の運動会で参加できず。

未明の東北道大渋滞で栃木ＩＣから４号線を北上してＳＳパークにて走行会に行って来ました。
午前中がターマック。
午後からグラベル。
一粒で２度美味しい走行会でした。
そして朝とは打って変わって交通量の少なくなった東北道走行中に３１０、０００ｋｍ
達成です。

リヤデフマウントカラー破損の原因ＳＳパークのシフトダウン時のショックのようです。今日も何度かガッコン、ガッコンＲデフが踊っていたので最後の1辺も欠けたかも？