チョンバのブログ一覧

以前ホイチョイプロダクションだったと記憶しているのだが、クリスマスの半年前にクリスマスソングを皆でリクエストしようという企画が。

そんな事を思い出させるようなプレゼントが。






娘からの父の日のプレゼントでした。



できれば本物が　　バキッ　　　　




インプレッサのプラモデルも作っていないのが山のようにあるというのに。


年金生活になったら作りまくるか？

汚い絵ですが正立式、倒立式でピストンロッドの太さが違っていても、アッパーマウント（スプリング）、スペーサー、アッパーマウントベアリング穴径は同じです。
そして上に突き抜けるピストンロッドのねじ径は純正品と社外品では違っている事があります。
このサイズが違っているから純正部品では取り付け出来ないといわれたのでは。
ディーラーの方にもう一度詳しく聞いてみる事をお勧めします。

スペーサーはフロントのみですがテーパー部を上に組付けないと最悪回転できなくなって、ハンドル切れなくなる可能性があります。

ストラットについて



Ｆタイプの倒立ストラット　　ヘルパ無し。↑



Ｄタイプ　正立　　　ヘルパあり。　↑




丸印のナット私の付けている純正形状オーリンズでは純正より太いねじ軽の為ナットも一回り大きいですが、アッパーマウントは純正使ってます。
ＤタイプもＦタイプも純正はアッパーマウントもナットも同じ部品です。




ヘルパーは見えにくいですがフロント、20321リヤ　20371　です。

ダストカバーはストラットのシャフト径が違うので正立ならＤタイプの部品が必要になります。

台風通過ご愛車に乗ったら、リヤ左フロアが池になっていました。
確かに今までも湿っぽかったので、フロアの隙間から浸みこんでくるのかと想像していましたが、



どうやらこれだけ溜まるという事は、上から入ってくるようです。
ドアガラスが少し下がっていたので、締め直して様子見です。
（まだ溜まるようなら、排水用の穴開け）


こんなに水がたまっていたので、



シフトノブ　　湿気でべとべと

仕方ないので



左手だけ作業用グローブして運転。

深良から茶畑までは停電で信号機消えてました。
それでも交差点では渋滞もなく、無事通過。


そして日大前のイチョウ並木で停車中に上からボタボタと大きな音がして、液体が落ちてきた。
イチョウの木から水が落ちてきたと思いそのまま会社へ。
会社へ付いたら白い水玉になっていました。

鳥の　ンコだったようです。

そして仕事終わってから洗車。

洗車後心配だったフロアには水は溜まっていませんでした。
これで水が入ってこなければ一安心。




最近渋滞中に水温は７０～８０度なのに油温は１００度近くまで上昇。



ボンネットのエアアウトレットのメクラ蓋外さないと駄目か？



話は変わって夏のＫ４ＧＰ　チームとしての申し込み終了しました。
あとは何人参加出来るのかが心配です。

去年の秋買ったばかりなのに、先月１０万キロ超えてしまったので、タイミングベルト交換。
タイミングベルトとウオーターポンプ、オイルポンプのＯリング、オイルシール、カムシャフトのオイルシール、ラジエターアッパーホース、ロアホース、クーラント、サーモスタット、ラジエターキャップ、エンジンオイル、オイルフィルター、ミッションオイル、リヤデフオイル等交換。




今回はディーラーに丸投げ。
思っていたより安く上がって一安心。




そんな工場にヘッドガスケット漏れで、中古のエンジン載せ換えたからと、丸目のＧＤＢエンジン落ちてました。
置いとける場所があれば拾ってくるのですが、そんな場所は無いので、見てきただけ。



そして娘から駅で見かけたポスターの写メが

ヤツが帰ってくるようだ。