チョンバのブログ一覧

金曜日の夜は録画番組を見るのが楽しみなのですが、セッシャー１が最終回。
来週からは楽しみが一つ減ってしまいます。


静岡県限定ネタでした。

そういえば日曜日に峠アタックＲ４に行ってきたのでした。

朝家を出るときはかなりの雨

群サイで皆さんの声を聞いたら雨が嫌な方ばかり、でも私はそうではない。


関越道走っていても雨、一部霧　　これは一日雨なのかと思いながら群サイに着いたら、雨は止んできた。


今回は今までに無いロングコース。

でもミッション載せ替えてのシェイクダウンなので、フロントＬＳＤの感触確認が第一。


練習走行１回は８の字でバックギヤを使い５分0１秒

フロントＬＳＤが聞いているのを確認できたので、少し頑張って、
２回目は４分３３秒

３本目は雨が降り出して、４分４５秒

４本目　小雨になり　４分２７秒

以上ドライブレコーダーの時間から算出。

昼休みになっても雨は止まず、

が昼休み途中から雨や止み路面は乾きだした。

本番走行前にコンボイ走行でもう一度コース確認。

レギュラー２走行時にはほぼ路面は乾きだしてはいるが濡れた路面も残っているので要注意。

頑張って走ったつもりでも　４分２２秒218クラス７位、総合２４位、

路面も湿っていたであろうＫスポーツ　借り物カプチーノのナベちゃんにも、黄色いヴィヴィオにも負けました。

ふつうのおじさんはこんなもんです。

クラストップのランサーの方の車載映像で比べると、１個目のシケインまでで５秒、１個めのヘアピンまでで、また５秒離されています。

ビギナークラスの方にも負け。

皆さん速すぎます。

雨ならもう少し差が縮まったのかも。


いつも心配な帰りの渋滞も、台風接近で皆さんお出かけしていなかったようで、ほとんど渋滞なし。

ただし、東富士五湖道路降りてからの下り、前は車だらけで私が遅いわけではないのに後ろの車はピッタリスリップについてきます。あまりにもひどいのでウォッシャー攻撃。
ようやく車間開けるようになりました。まだこんなに程度の低い運転手いるのですね。

フロントＬＳＤの効きも確認できたので次回はもう少し頑張ろう。


おまけmotoki@赤ＧＤＢさんの８の字

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今年になってトラブル続きだったミッション。
ＤＣＣＤのヒューズが飛ぶようになって、ＤＣＣＤ本体の故障だったので、ＤＣＣＤを探したが見つからず、でもミッション本体で見つかったので、ＤＣＣＤだけ移植。
その後リヤエクステンション内でベアリングの異音。
またまたスペアのミッションから移植。
ＤＣＣＤもその後中古が見つかり保管。
そして今度はおそらくフロントデフから異音。
壱号機のミッションはフロントＬＳＤ付中古品で、15万キロ以上問題無だったのに。
12万キロでトラブルの玉手箱化

中古のミッションはばらして保管していたが、シンクロ関係ほぼ新品。
フロントデフはヘリカルと判明。
ただしベアリングからは異音が出ている模様。
そこでベアリング最低限交換してＤＣＣＤもスペアを使い組み上げてミッション載せ替え。






4万キロ以上走ったクラッチディスクはもう交換時期かと思っていたが、もう少しは使えたかも。



さて峠アタックでシェイクダウンしたミッションは、ギヤの入りも気持ちよく入るし、何よりアクセル踏んでいってアンダー出ないでタイヤの向いている方向に曲がっていってくれる。


でも周りの皆さんは数段上のスピードで走っていくので、成績はいつも通り

テイクスさんにてミッション交換終了



異音なし、シフトも快調、センターデフはばっちり。

これで日曜日の峠アッタック参戦できます。


クラッチディスクの摩耗は交換時期でした。

約4万キロ渋滞路通勤走行だから普通の交換時期か。