チョンバのブログ一覧

★K4-GP FUJI 1000km耐久・日　時：２０１４年８月１３日（水）-１４日（木）
・場　所：富士スピードウェイ
・受　付：２０１４年６月１６日（月）～３０日（月）


http://www2s.biglobe.ne.jp/~madhouse/event.htm


本日監督さんより連絡がありました。

参加希望者が集まれば、今年も参加する予定です。

いつもの方々、以前ご一緒された方々、Ｋ４ＧＰライセンスお持ちの方々、新人さん、興味のある方、

連絡ください。

またみんカラ見ていない方々への連絡もい願いします。

このブログにコメントいただくか、メッセージ、6/1峠アタック会場などで連絡をください。

置きっぱなしのミッション解体




車上で苦労したＤＣＣＤも



ミッション単体なら楽々摘出



今回取り出すのは



メーンシャフトにカウンターシャフトとリングギヤ

一番心配だったリングギヤ取り付けボルトは電動インパクトで簡単に緩みました。

そして梱包して救援物資として発送。

ＥＪ２０ＧとＥＪ２０Ｋの部品図アップしただけで





あきちゃーさんから救援物資が届きました。
ありがとうございます。
たまっこさんこれに私の手持ちのＶｅｒ.４のタービン使って交換してみて。

あと必要になるショートパーツ調べておきます。

来月の峠アタックに向けて整備

まずは本庄走行会でなぜかイン側にコースアウトした時のリム落ちしたタイヤの交換（今さらという感じですが）



やはり中にカスが



交換したら今まで感じていたステアリングの取られやジャダーは無くなりました。（当然です）

しかし１本だけ交換したら右旋回と左旋回で車体の反応が違う。

なのでもう１本注文。

交換できなかった右前のブレーキホースとクラッチフルード交換して、昨日点灯したチェックエンジンランプの確認

リードメモリー確認すると２４
予想に反してＩＳＣバルブ。
確かにアイドリング安定はしていなかったけど、サーキットアタックタイマーの車速が出ないのはなぜ？（そういえば車速センサーでチェックエンジンランプ点くとエンジン回転数３０００ｒｐｍぐらいしか上がらなくなるけど、昨日はそれ以上回っていたっけ）

ＥＣＵのカバー外したら車速のギボシ外れてた。カバーの中でなぜ外れたのか？？？？

ＩＳＣは取り外さないで清掃済みだったけど外してみた。

ＩＳＣバルブ外したらやはり汚かった。

清掃してしばらく様子見。

タービンもミューとパワステポンプが壊れた時みたいな音がしているけどまだ小さい音なので放置プレー中。

無事に峠アタック走りきれるのか？

ＥＪ２０Ｇ


ＥＪ２０Ｋ