チョンバのブログ一覧

連絡遅くなりましたが、明日は7時半までに15ピット集合で、直ぐに給油の修行始めたいです。
皆様方よろしくお願いします。

開催までもうすぐなのになかなか情報が開示されず気になります

8/13日5時間耐久　ＧＰ3　参戦車両

他のクラスの台数は多いのにこのクラスは



7台のみ
ＶＩＶＩＯは1台だけ

ちなみに10時間は



8代のＶＩＶＩＯが参戦

ようやく発表のあったピット割り



15番ピットです


監督さんからの連絡事項

練習走行を走ってしまうと給油の時間が取れなくなってしまうので今回は練習走行無しでレースに挑みます。
すみませんがご協力お願いいたします。

なおＡパドックには駐車できませんのでＣパドックや18番駐車場などへの駐車お願いします。

こちらは前日12日の案内



集合時間はまだ連絡ありませんが開場時間5時半から8時の間になるかと思います

詳しい時間判りましたら連絡します

以上よろしくお願いします。

ピット割り未発表なのでどこに集合かは未定。
5時半開場で8時から練習走行それまでに集合
走行後30分でスタート準備なので走行早めに切り上げるかも

8/3　日曜日は12時間耐久レースのお手伝いに行ってきた。

何かあった時のメカニックとしてのご指名だったが出番は無しだった。
もし出番があっても触った事の無い車両を修理しなければならないのでどうなっていた事か。

基本給油時消火器もってサポート。
レーシングスーツ、レーシンググローブ、フェイスマスク、レーシングシューズ着用だったので、日中はすごく扱った。
ドライバーはもっと暑かったはず。



お手伝いしたのはトミーカイラＺＺ



ドアを開けるときは紐を引く

スタートは抽選で1番グリッド



後はＧＴ3のベンツやポルシェ、ＧＲヤリス



スタートドライバーはスタートしたらすぐ抜かされると自信なさげ

そしてスタート1分前エンジンスタートでエンジン始動せず。
場内放送で57号車ドライバーが手を挙げているようだ。始動できないのか？とピットに流れてくる。
しかしギリギリでエンジン始動出来て無事フォーメーションラップ。
スタートしたらやはり速い車両に抜かれていく。



6時間過ぎた後でタイヤ交換が必要になった。
タイミング見計らっていたがセフティーカーが入ったタイミングでピットイン。
リヤタイヤ2本のみ交換してピットアウト。
ピットレーン出口で止められる事無くコースイン。
アウトラップもセフティーカーが入っている時なのでタイヤが温まるまで抜かれることは無し。

その後ドライバーさんたちが頑張って走っていたら
12時間手前でトップ走行。



２位７７７号車ウラカンと2分ちょい差
次の週は1分一寸差
おそらく次が最終ラップで差は1分切った。
相手の方がものすごく速い

こちらはフロントタイヤに限界が来ていた


ドキドキの最終ラップ

約8秒差でゴール




悲願の優勝できました。

もとの職場の後輩とも再開出来てとても素敵な1日となりました。

クランクシャフトにコンロッド取り付けて、シリンダーブロックに組み付けようとしたら



親メタルのうち、スラストベアリングが取り付けできない

メタルの幅とシリンダーブロックの幅が違っている

調べてみたら


EJ20K
はスラストベアリングは中央




ＥＪ207は一番後ろ

このエンジンはリビルトエンジンなのでＥＪ207のシリンダーブロックだったようで（ＴＹ754ニッション乗るように締結穴が開いていたからＥＪ207ではないかと思ってはいたのだが）スラストベアリングの位置は後。

2019年に冨さんのインプレッサでメタル流れして降ろしたエンジン貰ってＯＨした時はもともとのＥＪ２０Ｋだったから問題なく組めていた、

スラストベアリングの位置など覚えていなかった、

でもこれで新しい情報を知ることができた。

幸いにもスラストベアリングだけで部品注文できるので良かった。


ピストンピンがスムーズに入るようにピストンのバリ取り終了

次はおらないように気を付けてピストンリングの取り付けだ。