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昨日 孤高のジャーマニストさんのブログにコメントしたんだけど

改めて考えてみて 今時の車の燃費のボーダーラインってどのくらいなんだろう？

俺の頭の中では

アメ車.ロータリー車＝２前後
欧州車＝５前後
国産車＝６前後

って認識なんだけど
これは過去に乗ってきた車からの試算で
本当のところはわからないが
カトラスにおいては 120リッタータンク満タンで100キロくらいしか走らなかったし
ジャガーはリッター３ちょいだったし…

ユーノスコスモは 東京都内だとリッター1.6～1.7
名古屋市内だと2.2～2.3

最高燃費は アメ車で'88のシェビーバンが一般道で３ちょい 高速で５くらい

欧州車では '90のBMW535iAでコンスタントに６前後ってとこ


今時はロータリーでもリッター７～８伸びるって言うし

根本的にデータの書き換えしなきゃいけないかな？

画像はブレていますが　この走行距離で　まだ燃料計減っていません！

本日　大阪まで往復した帰路　これに気づいて写真を撮りました

思いっきりかっ飛ばして　リッター１０以上伸びるって喜んでいたけど

ゆっくり走ったらこんなに伸びるんだぁ～（*^_^*）

本日　また一皮むけた番長でした！

これだけ走ってるのに燃料計減ってない！
通勤オンリーで当然下道しか走ってないのに！！

これが２号軽油の実力なのか　　それとも暖かくなってきたからなのか
どっちにせよ　過去最高（現在まででは）

運転がおとなしくなったのも要因の１つか？

先週、母親の実家に帰った時を思って少し考えた。

行きは燃費記録にチャレンジするつもりで出発したから最初はクルコン８０km/hにセットして伊勢湾岸走ってた。

走りながら単純計算

約600kmの距離を走破するには7時間半

途中に休憩挟むと９時間見といた方がいいかな？

現在14時として、到着は23時

トラックならまだしも、いくら疲れないとはいえ 所詮乗用車のキャビン…

辛いなぁ(>_<)

往復した結果から見て

行きは6時間半 うち休憩二回 ババロアさんに教わった三木Ｓ・Ａでトイレとタバコと土産の物色＆みるくさんに教わった小谷Ｓ・Ａでイカ天丼
画面の平均時速 ７６km

燃費は17km/L

帰りは同じく６時間半

休憩３回

Blueheadさんとも会ったし、確実に行きよりは長く休憩してる。

画面の平均時速108km
燃費は14.3km/L

低燃費出すためには時間を犠牲に
時間短縮のためには燃費を犠牲に

精々100キロ圏内くらいならさほど気にならないだろうが

500キロ越えると時間も結構大事になる。

それでも低燃費にこだわるのって正しい？

スッゲージレンマなんですけど(￣○￣;)

本日急遽休みになって、予定してなかったからやることないし

ドライブでも…

と思ってカピ男に乗りこんだら　走行可能距離　55ｋｍ！

こりゃ　やるっきゃないでしょ（＾ｖ＾）

まず、家からどんどん離れて行って、走行可能距離が20ｋｍになったら
家（GS）に戻り始めるという計画でスタート！

暑さのせいで　I-stopあまりきかないから
走行距離の計算に困る(>_<)

豊田市内で走行可能距離20ｋｍになったからそこからリターン



ババロアさんのブログでは、先に走行可能距離が０ｋｍになったみたいだけど

俺の場合は先にゲージが全部消えた（↑写真参照）

豊明市内で渋滞につかまってちょっと焦り(@_@；

それでも予定より約10ｋｍ短い距離でGSに着いちゃった（汗

走行可能距離0ｋｍになってからトリップBをリセット。

満タン給油後の表示がコレ



あと10ｋｍくらいでちょうどガス欠

ポンプ押さなきゃならなかった。

ババロアさん！　ガス欠になったら失格ですか？

今回の走行で気になったこと

　走行可能距離0ｋｍになって6ｋｍくらい走ったところで
ポンプの吸い込みがやや不安定

アクセル開けてもうまく加速しない。
（まだちゃんと吸ってるのがわかったから、そばにあった安売りGSをスルー）

あと、長い上りや下りは避けた方がいいかな？

デッドストックを出来るだけ少なくするために
停まる時はわざと急ブレーキの連続でタンク内の燃料を吸い込み口に
入るようにした（気休めかも…）

さすがに予備燃料積んでないとちょっと怖かったです(^_^;)