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　今日の仕事終わりにDに出向いて　MGコーティングのメンテナンスキット
取りに行った時のこと。

いつもの営業担当が出てきて、店内に入る時

工場長が俺を呼び止めた！

「daddyさん、こんにちわ　M(担当)から聞きましたけど
　くれぐれもガス欠はさせないでくださいね」

話しを聞くと、今時の車（CX-5含む）は　燃料フィルターからのバイパスが
５～６本、いや　もっとあるかもだから、順番にエア抜きを行わなければならない。

だから、ガス欠して、エンジンかかってもしばらくはアイドル状態で
放置しなけりゃエアーが抜けないし、クランキングもしつこいくらいにやらなきゃいけない！

とのこと。

残燃料７Lからエンジンのパワーが少し落ちて、４Lからターボが効かなくなるのは
　わざと不調を起こして、早く燃料を入れてもらいたいからだそうだ。

俺はたまたま楽にエンジンかかったけど、１度ガス欠させると相当なストレスがかかるんだって。

ってことだから、チャレンジする人は要注意！

出力が落ちたら、そこから１０ｋｍ以内には燃料入れましょう!(^^)!

　（写真は本文とは一切関係ございません）

ババロアさんが言ってた

「ディーゼルはガス欠させると壊れる」

ってのが気になって、少し調べてみたんだが


けっこういるなぁ(◎o◎）　そう思ってる人！

たしかにガス欠させるとエンジンにストレスかかるから
あまりお勧めできないが、CX-5の場合

結論として、ガス欠させても　燃料を入れ（１０L以上推奨）

少し待ってセルを回せばエンジンはかかる。
（かかりにくいからって連続してセルを回さないこと）
かかりにくい時は　最長５秒回してかからなければ、１度止める。
それから５秒待ってまた回す。

ただ、Dで聞いてきたことは

①　残り燃料が４Lを切ったらターボが効かなくなる。

　それで昨日、ポンプの吸い上げが悪いような状態になったんだな！
息継ぎしてる訳じゃなかったから、そのまま走ったけど、ノンターボ状態なら納得。

②　残り燃料が１Lを切ったら　エンジン不調を起こす。

エンジン不調と言っても、息継ぎしたり止まったりじゃないらしい。
最初のテストで　「デッドストック３Lあったぞ」　と言ったら
「だって、マニュアルにそう書いてあるんですもん」
だって(*_*;

あと、最悪どうしてもエンジンがかからない場合は
Dに連絡すれば　専用工具のなんとかパックって言うポンプを使って
燃料を強制的に送るらしい。

ただ、その営業担当は、初めて聞いた工具で
営業所に常備してるかどうかすら知らないって(-"-)

以上！ギリギリマスター挑戦者求む(^O^)