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圧力センサーが欲しいんだけど
何かいいものありますか？

圧力の変化で抵抗値が変わる半導体などあれば最高

昨日２回試乗に赴いたけど
2度とも先客がいっぱいで
本日午前 XDと20Sの試乗してきました

内装は高級感バッチリ！
新機能も充実
ただ シフトはやっぱりゲート式がいいなー





センターコンソールからシフトゲートにかけてのもっこりは
旧型より高く 広くなって
高級車だなーって感じ



↑0が浮いてるのわかる？

ヘッドアップディスプレイは
高さや角度の調節が出来て
丁度ボンネット先端辺りにある感じ

追従式のオートクルーズも時速0kmまで切れず
停止して3秒経つとポーズ状態
前車が動き出してアクセルを踏むと自動継続
サイドブレーキにもポーズ機能がついてて
オンにすると 停止したら勝手にサイドブレーキがかかる
アクセルを踏むとキャンセルされる
横着極まりない装備

走行中 今までついてたSCBSの事が気になり 質問すると 長々と説明が始まり
そうしているうちに 停止中の前車に近づく

営業さんの声が段々うわづって
早口になる

試しちゃダメですよ！
と大声で言うと同時くらいにＨＵＤに赤い吹き出しマーク(叫ぶ時のギザギザの奴)と同時に前方確認と出て
ブレーキがかかる

営業慌ててた(￣▽￣;)

自動ブレーキが
危険と判断して車を止めるのは
障害物の30cm手前だから
相手が動くものなどだと
うまく止まれない場合もあるとのこと(￣▽￣)

静粛性も密閉性も各段にアップ

一番驚いたのは G-ベクタリングコントロール

アクセラの時はよくわかんなかったけど
腰高のCX-5だとすごく良くわかる
しばらく走った時に
マツコネでi-DMの評価が見れることを思い出し
画面を切り替えると
ブレーキとアクセルは白が少し溜まってたけど
ステアリングは青のみ！

ベクタリングコントロール 侮れん(๑°ㅁ°๑)

加速時も静かにゆっくりと加速する感じだが
加速感が無いだけで
ちゃんと勢いよく加速してる

あと 天井叩いてみたら
中に何か詰ってる
前の型みたいにペコペコしてない


次に20S
走りとしては瞬発的に動くところはいいと思ったけど

イラつく(｀_´)

営業曰く 安全装備だけ欲しい人はこれで充分じゃないかって

たしかに300万円を切って
この装備なら売れると思った

ガソリン ディーゼル共に
カタログ燃費は変えず
実燃費の向上に努力したと！

カタログ燃費と実燃費の差を縮めることを優先したと

今回両方とも Torqueを使って
様々なデータを見ながら走ったけど
ルドルフと比べて実燃費最大で6km/lよかった

いつか実燃費がカタログに乗る日が来るかも

こんなもんかな？

※あくまで私の体感であって
保証出来るものではありません