daddycoolのブログ一覧

先週の日曜日から　DPF再生過多の点検.修理にルドルフをDに預けて

今日　仕事が早く終わったから　経過を観察に行きました（´∀｀）

冒頭の写真が　取り外したエキゾースト側のカムシャフト



ピンボケだから解説の線を入れました

赤線で引いてあるところが　本来のカムの肉がある場所

それが黄色のろころまで削れてる(;ﾟДﾟ)!

丸で囲ってあるところも肉が削れてる



この写真はこう！



担当の　M　に

みろ！こんなに削れてるじゃねーか
なにが許容範囲だ！　ふざけたこと言ってると張っ倒すぞヽ(`Д´)ﾉ

と言ったら

あの時はまだメーカーからの指導がなかったから
やるとうちがお金貰えないんですってばﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ

って・・・

インマニの写真見せてもらったら
かつさんXD　さんほど酷くはなかったが　およそあれくらいの煤がベッタリついていて
洗浄後の写真も見せてくれた
（おそらく交換しろと言われないために）

タービンは目視の範囲では異常が見当たらなかったが
念のため交換
それと　インジェクターも交換してくれるって(*^-^*)

カムを見たときに　圧はちゃんと出てるのか？と聞くと
まだ組みあがってないから測れないけど　おそらく大丈夫だろう　と

何を根拠に？　オイルがまだ新しいんだから
ピストンリング異常磨耗してたり欠けてても圧は出るだろうが
本来５千キロ保つオイルが３千キロで圧抜けが起きる！
なんてシャレにならねーぞ（｀Δ´）！

とツッコんでみました(*≧∀≦*)

ともかく完成は次の日曜日
治ってりゃいいなぁ(´▽｀)

かつさん！武蔵の旦那！　カムは一見の価値アリだよ！

ババロアさんのコメにあった

　　　「強制燃焼」

が　どうしても試してみたくて、本日、Dにてやってまいりました。

ババロアさんがコメしてくれたことをきちんと説明して、約３０分
DPFの強制燃焼を決行！

ただ、決行前に　「オイル交換が必要になる…」

と言われ、少しビビっちまった(^_^;)

オイル交換の頻度を減らすために強制燃焼させるのに
強制燃焼させるとオイル交換が必要になる…

本末転倒と言うか、卵が先か鶏が先かと言うか…

ま！結局交換OKでやってもらうことにしたんだけどね。

これで改善すればいいけど…

余談ですが

強制燃焼後　メカからオイル交換の必要ありませんって言われてホッ(~_~;)

メカとオイルのことでいろいろ話してたんだけど

CX-5の場合　オイルゲージを見て　Fから×の間にあれば正常です。
×を１ｃｍも２ｃｍも超えたらアウトですけど、×にかかってるくらいなら問題ありませんよ。

だって(-"-)

俺が神経質過ぎたのかな？

それとATF　CX-5をはじめ、最近の車は替える必要ないらしい(＠_＠;)

新車だし、気になるなら最初の１回はフラッシングがてら替えてもいいですけど

最近の車はすぐ見れるところにゲージがついてないでしょ！
（言われてみればたしかに…）

自分の時代遅れ加減にうんざりしました(>_<)

　前回、前々回のブログに記した

　　　　「DPF再生事件」

結局　今朝　前回から約130ｋｍで再生が始まった(-"-)

こうなりゃババロアさんのコメにあった

強制燃焼　を試みるしかないかな・・・

けど、せっかく燃費が良くなってるのに強制燃焼かけると

きっと燃費落ちるんだろうな・・・

ん～　悩む(＠_＠;)

　昨年の７月８日　わが”カピ男”が納車されて

最初は250～300ｋｍに１度の割合でDPFの再生を行っていました。

それが、昨年末くらいから150ｋｍ前後で行うようになり、ひどい時は50ｋｍしか空いてないのに
再生を始める(-"-)

今年の頭にDに行って調べてもらっても異常なし。

それでも数回イチャモン（？）つけに行ったら

「排気圧センサー交換したら改善しますよ」

と担当

もうサービスキャンペーンのはがきが来るのが待ち遠しくて・・・

やっと順番まわってきて、排気圧センサー交換！

ブログにも書いたけど　”生き返った”ような走りに満足しつつも　DPFのことは忘れていませんでした。

交換後　最初は約150ｋｍ　２回目はやく170ｋｍ

だんだんよくなってる？

が！3・4・5回目すべて約150～160ｋｍ

治ってないじゃん(>_<)

昨日再生して、今日も再生<`ヘ´>

流石にDに電話して　”すぐに調べろ”！！！

結果は・・・・・・


お察しのとおりどこも異常なし。

とりあえずプログラムを最新にアップグレードして

インジェクションの学習をリセットしました。

オーナーのみなさんへ聞きたいんですけど

どのくらいの頻度でDPF再生してますか？