さて、いよいよ車検です。

この車に乗って、まる７年が経ち
５万８千Ｋｍを走りました。

事前点検の結果は、下記のとおり

１）ベルト鳴き。
　　素直に交換。交換して直らない場合は、更に原因追求。

２）リアヒーターからの冷却水漏れ。
　　冷却水の漏れかと思われたが、実は床下からサビが上がって来てる。
　　つまり、床の鉄板は溶接で組み合わされているだけで、合わせ目に隙間が有り
　　そこから、サビと水が上がって来ていると推測される。

　　けど、Ｄラーには止水とサビ止め作業項目が無いので、塗装かサビ部分を
　　切除して板金するしか無いとの事。

　　これは、参りました。
　　自分でケミカル用品（サビチェンジャー等）で何とかする事にしました。

３）運転席側の車高が2cmも下がってしまった。
　　ショックは大丈夫そうなので、コイルスプリングだけを交換。
　　交換して、逆に運転席側の車高が高くなったら助手席側も交換か？。

４）シフトレバーのDレンジのノッチが甘い。
　　ワイヤーの調整等では、改善されないので、丸ごと交換になるらしい。
　　って事なので、今回は自分で何とかする事にした。
　　ダメなら、車検後に直すかな？。

５）右前のマッドフラップが垂れ下がってる。
　　クリップが欠損してるだけなので、クリップで留める。

６～８）。
　　素直に、注油と交換

９）ラジエター＆インタークーラーコアの潰れ修正。
　　Ｄラーには、この手の作業項目が無いので丸ごと交換になるので、
　　自分で修正する事にした。

今回、色々とＤラーの担当者と相談させて頂きましたが、率直な感じとして
エンジニアと言うより、チェンジニアと感じた。
基本は部品交換して、なんぼなんだなと。

これも、Ｄラーのクレーマー対策の自己防衛なのか、エンジニアのサービスマニュアル依存が原因なのか？。

次回の車検の時は、下町の腕利き工場に車検をお願いしようかな？。