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チェッカーを受けにコースイン！。

写真は、ＭＣの状況です。
マキストーブに火が入り温いです。






レースも残り１５分を切ったところで、チェッカーを受ける為にコースへ戻りました。げれっぱ確定なんですが、、、、、チェッカーを受けない事には完走にはならないので。

コースへ戻ると寒風が吹き抜ける中、熱いバトルが繰り広げられてました。みんな凄いです。燃料は大丈夫なんだろうか？。当然、燃料調整している車も有ります。アトレーは何時ガス欠してもおかしくない状態です。燃料警告灯が点滅してから既に４０Ｋｍ以上を走行してます。アトレーの警告灯は点滅を始めると残りのガソリンは約１０Ｌなので、燃費を６～７Ｋｍ/Ｌとしたら残りは３～４Ｌ位。何か微妙な残り。。。。。。

実況ＭＣを良く聞くと既にリタイヤしている車が何台か有る様だ。
スタートする時に前にいたマーチが１コーナーを過ぎた所に止まっていた。

ん～～ん。レースは厳しいなぁ～～～。
チェッカーまで３分を切った所で、コーナーの出口で一瞬プスンと失火。。。。やばいです。ガス欠です。アクセルを緩めて直線区間で車を揺すぶって、ガソリンを吸わせてやります。。。。。あと２週もってくれぇ～～～～～～～。
そんな時に同クラスのマーチがリタイヤ！。ガス欠らしい。

無事コントロールラインを通過して、残り１週。。。このまま走れればチェッカーです。１コーナーを通過すると、Ｎｏ１４のマーチが止まってます。

祈る様に、アクセルを踏んで最終コーナーをクリアしてコントロールラインを通過ぁ～～～～！。やりましたチェッカーを受けました！！。完走です。しかし、気は抜けません。ヒヤヒヤしながらコースを１週してピットに戻りました。

アトレーは全然走れませんでした。３時間位しか走れませんでした。完敗です。

今回の低燃費５時間耐久レースは、白老サーキットのシリーズ戦になっていて、クラスは違うけどＮｏ２０のシビックとＮｏ５１のプレリュードが同ポイントなのでレース終了後、燃料が無くなるまでサドンデスマッチです。