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本日は、高速道を走ってフィーリングを確認してきました。

ストレーキ・リジカラ・ブレスバーとアンダフロアー付近に手を入れた結果、非常に高速走行で安定した走りになりました。

レーンチェンジでも、箱型軽自動車としては、良い感じです。　安心して高速道を走れるようになりました。


で、本日の行き先の一つである、SAB高井田に、ある部品を探しに行ってきたのですが・・・。

捜し物は、見つかりませんでしたが、先日断熱フィルムを貼ってもらったShopが車全体をラッピングしたデモカーを展示していました。

綺麗に貼れる物だと感心して、次なる企み？の相談を＾＾；

店長にまたShopにお邪魔しますと言ってから、今度はホームセンターに移動（京都の）し、メンテナンスツールを購入して、いつも立ち寄るR1号線近くのコメダ珈琲で休憩し本日の立ち寄り先は終了。



本日も300ｋｍ以上の走行ですが、帰りも、気分よく？走ってきました。

燃費は、16.7Km/L（燃費計です）です。　高速道を気持ちよく走ったり、R1号線の渋滞を考えれば、良い結果ですね。

足回りのチューニング第３弾として、アンダーブレスバーを取り付けました。

少し走った感じですが、ハンドルの応答性がよくなりました。

気をつけないといけないのが、最低地上高が下がりますので、段差に気をつけないといけません。


別の車にも取り付けていますが、一度引っかけ、溶接が外れました。＾＾；
外れただけでよかったのですが、場合によっては、足回りにダメージが・・・・・。

前回取り付けたフロントアンダーストレーキですが、ブレスバーと同じ高さ（最低地上高が）でしたので、どうせ擦るのならと、正規の取り付けにしました。

ブレスバーの前方に取り付けられていたら、よかったんですがね？。

本日、高速も含め300km位走ってきました。

やはり、取付け前よりダイレクト感が強く伝わってきます。
ダンパーの減衰力を調整しようか悩む感じですが、インターチェンジのループも以前より安心して走行できます。

後席に人を乗せたときに感想を聞いた上で調整をします。
当分はこの状態で。


写真（わかりづらいですが）は、先日、NBOX＋前期型？のサビサビ部分へ、ホルツのサビ転換剤を塗りました。
まあ、少しは見た目がよくなったと自己満足です。

N-ONE用純正のフロントアンダーストレーキと、リジカラです。

ストレーキは、若干取り付け位置を上げて（最低地上高を稼ぐため)います。
リジカラは、当初取り付ける予定がなかったのですが、急遽手に入れました。

高速道路を含め70km位走ってきましたが、足がよく動くようになった気がします。

自宅近くの下水工事後の簡易舗装の道は凸凹が多いのですが、リジカラを付けたあとは、車体が安定？して走れるような・・・・・。

まあ、もう少し走り込まないとわかりませんが。

本日は雨が降っていたので、NBOX＋をジャッキアップするのをあきらめました。
明日は、晴れそうなので取り付けます。

このパーツは、正規の取り付けは行わず、少しずらして取り付けます。

それと、別の部品も手に入れていますので、それも一緒に取り付けます。


そんなにも変わらないかもしれませんが、前車は激変したので楽しみです。