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車検から帰ってきた翌日となる本日、以前からチェックしていたバスケスコーポレーションさんでバッテリーを交換してきました。

丁寧な作業でサクッと終わりましたが、交換前の純正バッテリーに関してはどうやらT-Crossあるあるらしくバッテリーが吹いてしまい排気穴から希硫酸が漏れてしまっていた跡があったそうです。できるだけ綺麗に拭き取ってくださいました。

次回もまたお世話になると思います。ありがとうございました。

車検でした。もう3年。まだ1万キロちょい。仕事スタイルの変化でずいぶん距離を乗らなくなりました。

そしてそうこうしているうちにランニングコストも色々高くなりした。なので珍しくバッテリー交換は後日ディーラー以外ですることに。

久しぶりの投稿ついでにヘッダー画像をT-Crossにしました。3年前の納車の時の写真のヘッドライトの部分の流用です。ツルツルピカピカだなぁ。

T-Crossに乗り換えて（乗り換えざるを得なくなり）一年ちょい。

総じていいクルマではあります。

高めの視界にもすっかり慣れ、たまに代車でハッチバックの車高のクルマに乗ると、以前はこんな低い位置で運転してたんだな…と思うくらい。

懸念してたオプションの18インチタイヤもまあ許容範囲。ちとロードノイズうるさいのがたまにキズ。

見切りはよく小回りも効くので、下町ライフにはもってこい。

ダメなところはワイパーが激しくビビる傾向にあること。これは以前は純正で撥水ワイパーあってこれで解決なんですが、今は製造中止でサードパーティのものにするしかありません。効果は純正より落ちてしまいます。

あとタッチパネルのエアコンはやっぱ良くないですね。ハザードとかパーキングセンサーを操作しようと手を伸ばしてる時に意図せず触れてしまいエアコンがオフになったりオートが外れてしまうことがあります。やっぱり物理スイッチがベストと…

運転席側のドアだけでしたが、納車半年ほどで純正ドアエッジフィルムのプレスライン裏部分が剥がれてきました。写真は再施工後ですが、矢印の位置です。透明フィルムなんでわかりづらいですね。

特に急ぐものでも無いし点検時にやってもらおうとそのまま放置してましたが、今回の12ヶ月点検時に指摘して再施工お願いしました。

プレスライン裏は凸凹あって平面では無いんで納車当時施工では少し浮きが出てたのかもしれません。

再施工では綺麗に仕上がりました。もちろん表面も綺麗。ありがとうございます。

ちょいと手直しのためディーラーに入庫。代車出してもらいましたが、ここだけみたらT-Crossと何が違うかわかりません。7速DSGのトランスミッションのつながり具合が改良されてていいなぁ…