Ｑ太のブログ一覧

おかえりしてまだ1日経っただけなので、
検証はまだまだじっくりしなければいけませんが、
エンジンスタート〜冷間時〜しっかり温まってからも、
今日はすんごく調子が良かったです。

今回のアイドリング不安定し始めは
去年の6月くらいからで、
これまでブローバイホース交換、
イグニッションコイル交換、
そしてスロットルボディー交換ときて、
その間は調子の良いエンジンの感じでは無かったでしょう、
当時からたまにアクセルの初期開度部分のツキの悪さもあり、
その頻度はだんだん増えていきましたから、
この引っかかり感の無い気持ちのいいフィーリングは
久しぶりかもしれません…

それにしても、ここまで来るのに三箇所合計で19諭吉。
延長保証では完全に元を取りましたが、
保証切れ以降の故障もなかなかのものですねぇ…

これからも大事にしてあげたいもんです。

本日、無事帰って来ました。

予定通り、
スロットルボディー本体を交換しました。

こいつはECUも入っているので
お値段もお高いそうで…
今回の修理費のほとんどが
スロットルボディー代金でした。



修理に預けてから、
件のスロットルボディーを検索してみましたが、
個人輸入前提なら簡単に見つかります。

ちなみにこのスロットルボディーは、
当時のVR6エンジンと同じ型番みたいです。
2.8VR6と2.3VR5とでほぼ共通のようですね…
純正パーツナンバーの末尾がACの場合はコンパチのようです。

送料は調べていませんが、
多分自分の場合よりもお安く調達できそうです。

時間に余裕のある方で持ち込みでやりたい方は
ご自分で調達するのも有りかと思います…

あ、ちなみに今回の代車はG4 2.0 4AT SRでした！

本日、ディーラーさんからご連絡が…

残念ながら、カーボンお掃除では治りませんでした。

しかもお掃除後、またも警告灯点きました！

そんな、お高いほうのコース決定のご連絡です。

コレ一発で治るといいけどなぁ〜

それにしても…W8じゃなくてV5で良かった！（爆）

ま、仕事車ですからね〜運搬車ですからね〜

まだまだ頼むぞ、V5！

不調なパサートくん。

この一週間は冷間時結構調子悪そうで、
ある意味症状が出しやすそうな状態で
今朝入院して来ました。

金曜日の仕事に向かう時にはエンストもしたし、
再始動したらこんなランプも点いたので
（仕事帰りの夜中には消えてましたが…）
多分エラーログも残っていそうなので、
症状が出るか出無いかの中途半端な状態よりは良いかも？

冷間時アイドリング不安定よりも
同じく冷間時のアクセルのつきが極端に悪いのが
気になりまする。
スロットルがちゃんと動いてないような感じというか。

そんなわけで吸気系総点検。
代車の予約は丸一週間、
無事に治ってくるかなぁ？

今日のパサートくんは…

スタジオへ行こうと駐車場から出発すると、
冷感時、ガクガク…
アクセルの反応も悪し。
しかし、エンジンチェックランプは点かず。

信号停止時に無理やりレーシングして回してやると
その後はまぁアイドリングも普通気味にw

しかし、暖まってからも微妙に不安定気味なような。

がんばれパサート、
日曜日まで我慢してくれや！
頼むからそれまでは首都高でチェックランプ点かないでねwww