Ｑ太のブログ一覧

仕事で深夜のやり取り中ですが、
ちょっと待ちになったので休憩がてら。

候補の続き。

実は最近で一番気になっていたクルマはこれでした。
MAZDA CX-3
とにかく見た目が好みだった。
今市販されているクルマで一番好き。
各部のバランスが最高に好き。

ですが当然、荷室を考えたら候補に入らず。
一度は運ぶ機材の断捨離まで考えました。
しかし…やっぱり無理だ。

今でも欲しいと思う。そのくらい好きです。

無茶苦茶忙しいです。ありがたい話です。なのでクルマネタはありません。乗ってない訳ではなく、クルマが順調な証しです。

先週末はここにいましたが、これも仕事…とはいえ最中はガンガン楽しんでます。凄く良い公演でした。

1.8TSIの4Motion。
正直、購入直後は思ったほど燃費が良くないな…と思っていましたが、最近はそこそこ燃費が良く感じてきています。

パサートからオールトラック納車までのつなぎの代車が、1.4TSIのシリンダーオンデマンド付きだったということもあって、あの燃費の良さと比較して正直ちょっとガッカリだったり…なんて思っていました（あれと比較するなんて無理な話ですがw）。

しかし、以前からよく移動する仕事先への道で比較すると、パサートの時では絶対出ない数値がいとも簡単に出たりするので、「あ、やっぱり1.8TSIもそれなりに燃費がいいんだな…」と素直に思えるようになってきました。

もちろん都内なのでアイドリングストップがとても有効に効いているのが大きいと思います。

そんなこんなで最近は給油の時がちょっと楽しみだったり。

オルトラで機材フル搭載で仕事に行ってきました。

パサートの時は加速が鈍かった
首都高の入り口への上り坂も余裕たっぷりで
頼もしい限りです。

一般道だと1.8TSIのわりにはもっさり感じる加速感も
高速に入るとまるで別の車のような加速感。
すごくキビキビ反応するアクセルレスポンス。
機材満載でも追い越し加速は軽々です。

一般道の時と高速の時のこのギャップは不思議…
高速で走っている限りは全くストレスは感じません。

ブレーキにも全く不満はありません。

また、一般道の時には固めに感じる脚周りも
首都高でそれなりの速度が出ている時は頼もしく
しかも当初想像していたよりも
ラゲージの搭載機材への衝撃は少ないです。
これからもこのクルマで安心して機材を持ち出せそうです。

仕事で疲れた帰り道の自分には
レーンアシストはとてもいい装備です。
安心して自宅に帰って来ました。

明日は久々の機材大量持ち出し。
オルトラで大量持ち出しは初めてになるので
念のため事前に積み込みしてみました…

が、
オルトラはパサの時と同じようには積めませんでした。
まさかの荷室の横幅が足りず、
黒いでかい箱を横にふたつ並べることが不可。

仕方なく、シートを倒して黒箱は縦にふたつ並べて
ハードケースは縦置きで逃げました。
とはいえ、倒してしまえば荷室はかなりの余裕があってラクといえばラクですが。
倒し方も簡単。この辺はパサートワゴンとの時代の差を感じます。

また、こんな時にトノカバーやパーテーションネットを
ラゲージ下に簡単に収納できるのはとても優秀。


ちなみにパサートワゴンの時はこんな風に積めた…


なので、リアシートを倒さなくてもある程度までこんな風に積めたのだった。

パサートワゴン、恐るべし。
世代がこんなに変わっても、10年以上前のパサートはやっぱりすごかったのね。