お高いコース決定

あらあら、大丈夫でしょうか？
それって2.0にもでますか？
最近チェックランプもの、気になります(*_*;

検索すると、V5はこの手の症状をネットで数例見かけます。みんなスロットル清掃したりエアマス交換してみたりですが、そのくらいのお手当てだと再発してる人もいるので、多分その後はお高いコース行きなのでは？…ですが、実際にはどうなったかはあまり触れられてないのでなんともですね。中古パーツと交換の方もいました。

今回の問題のパーツは2.0（はAZMエンジンでしたっけ？）とは違う型番のようなので、同じような走行距離で同様な症状にはならないとは思いますが、みんカラ内・外も含め3BGの2.0の方のブログは少ないのでなんとも…

只今パーツ取り寄せ中（国内にありました）ですが、無事修理完了してクルマが帰ってきたらまたブログ書きますね。

お高いコースですか？？

うーんきになるな～
うちのＤとこのパサ結構長く乗れるよね～～なんて話してたんですが・・・

しかし、Ｖ６しか残ってないといってましたが(素)
なぜなんでしょうね？？

お高いといってもW8のアレの交換と比べればお小遣いみたいなもんです（爆）

検索するとV5はどうもスロットルボディーが汚れやすい構造のようですが、それもありつつ、うちのはスロットルECUがNGのようです。ETKAみたらV6のは別のパーツナンバーでした。また、2.0もW8も違うナンバーですね。

お決まりコースだと…次はO2センサーが逝かないことを祈るのみです（素）

げげっ！
お高いコース決定ですかｱ～･･･涙！

お小遣程度ってのが気になります

Ｑ太さんのお小遣多そうだし･･･汗！

＞Ｑ太さんのお小遣多そうだし･･･汗！

何をおっしゃいます！、自分なんかペランペランですよん。

W8のカムアジャスター交換の、ひと声百万円コースに比べたら…です。約1/10ですから。でも、この修理やらなかったら機材一個買えたなぁ…（寂）

絶対呼んでますよね！（笑）

ひと声百万円コースは覚悟していても選択できるもんじゃありません（素）

過去の人の不幸を糧にして乗り切ってください（自爆）

呼んでません呼んでません（笑）

百万円の修理で10年乗れるなら考えるかも知れないですね。いや、考えないかな？

次に何かあったら中古部品考えまーすw

あと1万キロで、うちのV5もQ太さんにおいつきます・・・こわい～
余り詳しくないのですが、具体的な故障箇所だとか分ると助かります・・・

自分のパサはたしか去年あたりからアイドリング不安定でした。その頃から潜在的に今回の箇所が悪かったのかも知れません。多分複合的に劣化してるんでしょうね…ちなみに今回はスロットルを交換しますが、これが予想通りというか、結構なお値段です。

今回スロットルを交換してアイドリングが安定したら助かりますが…いずれにしろクルマが帰ってきたら詳しくレポートしますね。

ご無沙汰してます。
Ｑ太さんも、同様な症状ですね。
自分は昨年から悩まされてました。
エアマスセンター洗浄他、だましだまし乗ってきました。

高速走行中にチェックランプが点灯してから、
末永く乗る決意が薄れてきました。

内装も内貼りの生地も接着剤が取れて浮いてきたり
これから、いろんな所からトロブルが出てきそうな雰囲気です。
Ｑ太さんの車を見て大事にされているのがヒシヒシと伝わってきます！
お大事に乗ってくださいね。

秀やんのブログを拝見すると、うちのとまったく同様な症状の進行経過みたいで、明日は我が身です。アイドリング等は自分も去年から気配は来てましたので…どうやら縦置きV5エンジンの持病のようですね。

うちのは自宅は地下駐車のせいか、幸いにも内張りや外装などはまったく無事なので、それだけは助かっていますが、そろそろアンテナのシールがヤバイかもです。なるべく大事に乗ってあげないと仕事機材買えないのでがんばります。

これからもパサートの先輩としてなにかあったら是非相談に乗って下さい。ひとまずお疲れ様でした。

おはようございます。お高いコース決定ですか。泣

う～なにやら諭吉さんがの覚悟でしょうか？

もう価格はほぼ決出てますが、コレで治らずに追加諭吉が出ることが無いことを祈ってます（汗）