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イイね!
2011年05月04日

考え中・2

実は…



去年の写真ですが。
去年7.5Jに換えたら…ギリなんです。
どうやら、これを超えるわけにはいかないようです。

ってことは、候補は数あれど、
換えられるタイヤは限られてきます。
換えたいタイヤに換えられるとは限りません。

欲しい性能は
・当たりの柔らかさ
・静かさ

さて、どうしたものか。
卓上での理論ですが。

現在のDNA dB 215/50R17は、7Jで総幅が224mm。7.5Jだと多分229mm。

7Jで226mmの総幅のタイヤで、7.5Jでは231mm。
ということは外には+1mmのはみ出し。
ほぼ誤差の範囲だけど、今よりも出ることは出る。

7Jで220mmの総幅のタイヤで、7.5Jでは225mm。
ということは外には-2mmウチに。
これだと7Jから7.5Jになった分をほぼ帳消しにできるくらいの値に。

7Jで217mmの総幅のタイヤで、7.5Jでは222mm。
ということは外には-3.5mmウチに。
7J時代よりも1mm狭くなる。

…って、その前に買い換えるのかよw
ブログ一覧 | タイヤ | クルマ
Posted at 2011/05/04 22:21:58

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この記事へのコメント

2011年5月5日 0:41
たぶん、、たぶんですが215、225の違いであればタイヤのショルダー形状のほうが影響が大きいと思います。
実際ワタシの場合、リアを225→245(共に8.5J)に変更してもあまり変化はない気がします。。(それはそれでどうかという気が。。^^;)

どうしても心配なら、なで肩のタイヤを選んでおけば問題ないかと思います。。(あくまで個人的な見解ですが A^^;;)
コメントへの返答
2011年5月5日 7:56
>215、225の違いであれば

あ、いやいや、そういうことではありません。サイズは215/50R17のままで変更しません。これはタイヤの『総幅』の話です。

215のタイヤって実際は大半のタイヤの総幅が226mm台で…。225のタイヤの総幅と変りないことが多いです。

肩的にもギリですが、実際に幅もギリなので、やっぱり幅は狭める方向がアンパイそうです。
2011年5月5日 6:21
おはようございます(^O^)
まあ~悩むのも楽しみの一つかとf^_^;↑にもありましたが、ショルダーの丸いピレリーなんかもありかも(^_^;)
ネロなら当たりも柔らかいかも( ̄∀ ̄)と思ってますが(^_^;)
コメントへの返答
2011年5月5日 8:04
実は当初は、以前に某車で体感したことのあるPS3が第一候補だったりしたのですが、226mmなのでパスしようかと思ってます。

現在ふたつくらいに絞ってますが、さてどうなるでしょう???
2011年5月5日 9:23
幅はみなさん仰るように、公称値1mmが実際どれだけ違うのか微妙なように思います。ブランド的にはC1Sを試して欲しいかも。
コメントへの返答
2011年5月5日 9:41
おっしゃるとおり実際ほぼ誤差の範囲といえるような微妙な差なんですが、少々事情もあり、数値でみて納得できるような縮小方向に振るのがお世話になっているところに迷惑をかけない結果になるかな…といった思いもあります。

C1Sは有力候補のひとつですw
2011年5月5日 16:45
立駐の両サイドのレールって何気にムカつきますよねむかっ(怒り)

18inch-8.5Jを入れてた時は
引っ張りセットで入れてもレールに当たってたんで
すぐにサイドウォールが切れちゃいましたげっそり

車検前まで入れてたアーテックは
17inch-7.5Jですが
スペーサーでF+28R+20にしてあるので
これまた当たってました…がく~(落胆した顔)

うちの車庫では
見た目重視のセットならタイヤは消耗品らしいです涙
コメントへの返答
2011年5月6日 8:44
ウチのパサも17インチ7Jの時には、一時期リアにスペーサーを入れてインセット+20にしてたことがあります。見た目結構好きでしたw

うちは立駐のパレットが1800mなんで、時代的にクルマの選択肢が厳しくなってきました。最近のクルマはデカすぎですねwww
2011年5月5日 21:51
買うことは決まってるって感じですね^^
コメントへの返答
2011年5月6日 8:45
一応考え中ですが…どうやら買うことになりそうな話の流れですねwww。考え中、考え中…

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