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何日ぶりでしょう…

ゆっくりやろうっと。

修理上がりのMMSの取り付け待ちの間、
二台試乗しました。
一台は新型ポロ、もう一台はゴルフ6GTI…
乗った順番はポロが先、次にGTIです。

GTIは17インチのノーマルサス仕様。
これに関しては、もう乗った方も多いでしょうし
そんなに皆さんと感想は違いません。
私的には1200〜1500rpmくらいの間のコモリ音の感じがちょっと気になります。
出来ればDCCに乗りたいのですが、
残念ながら自分のディーラーさんにはDCCの試乗車が無いので
またの機会を楽しみにとっておきます。
多分自分にはインチアップでもDCCのほうが好みと思われます。

それよりなにより、ポロ。
ポロ、凄いじゃないですか。
先にポロに乗って、その後GTIに乗って、
『ああ、やっぱりGTIは逸品だなぁ…』って思うかと思ったら…

シャシー据え置きでのモデルチェンジで、ポロがあそこまで良くなるとは…
リアがトーションビームなのでそういう乗り味ですが、
いやもうワーゲンってかんじでしっかりした乗り味。
でも不快じゃない。
シャシー据え置きでもアソコまで剛性感を上げて来るとは。
で、セールスさんに聞いたら、
その秘密はBピラーの剛性を相当上げてきたそうな。
それでアソコまで変わるんだ。

エンジンは、まぁ、仕方ありません、
NA1.4Lは5psアップとはいえほぼ据え置きですから。
でもDSGと組み合わせるとあんなに走るとはね…
DSGの躾け具合も相当いいです。
非力なので初期の加速の立ち上がりはどうにもなりませんが、
その後はパワーロスを感じないDSGのおかげで
同じ排気量でもトルコンの時とは大違いです。
ミッションが洗練されるとアソコまで違うもんなんですね。

で、車内が先代のポロとは大違い。もうお気に入り。
シンプルだけど、良いたたずまいで、正直、6ゴルフより好みかも。
特に騒音対策は変わっていないそうですが、
実際に耳に入って来るフィーリングは全然違うので
その辺はボディー剛性でそこまで変わるのか？？？、謎でした。

ちなみに標準オーディオの音は、同じヘッドを使っていても
ゴルフよりもポロのほうがバランスが良いです。
スピーカーの大きさとドアの関係がゴルフはバランスがイマイチです。

全体でみて、ポロは『ゴルフの存在意義は？』ってくらい
ちょっと自分の価値観が変わっちゃう感じでした。
とはいえ、生活の一部として乗ると色々感じることもあると思うので、
ポロ、ちょいと代車で長期間乗ってみたいです…（素）
でも本命はやっぱり1.2TSIでしょうね。パワーが欲しければPOLO GTIでしょうし。

思ったより早く直って帰って来ました！

ちなみに二ヶ所交換になりました…

二台試乗中…

尻上がり復活(笑)

仕事立ち会いも無事終了、
帰りのチェックも気持ちいいなぁ…