パナメーラのサイズ感

マカンターボが来てからというもの、

パナメーラの出番がめっきり減ってしまい。

名古屋以来ほとんど乗ってません（笑）　





ついには、走行距離までマカンに抜かれる始末(^_^;)

パナメーラ = 約1200Km　　12月上旬納車

マカン　　 = 約1600km　　1月末納車



このままじゃダメだな〜とは思うものの、
小回りも効いて、小さく、軽快感のある”マカン”から乗り換えると、
パナメーラの5mのボディサイズは、気になって仕方がありません。



街乗りではNG。

日本の狭い峠道はNG。



クイックに反応するマカンと比べると、

パナメーラはドッシリと重い。



同じエアサス搭載であっても、マカンのふわふわした乗り心地と、
パナメーラGTSのガチガチの乗り心地とは、対極的。




パナメーラの位置が、ひょっとしてマカンやカイエンに奪われる？？？

と、ここ数日感じていたのが事実。

一応、下取り査定の依頼をしてみたのも事実（笑）


・・・こんなんじゃダメだと、今日、不安を感じつつのドライブ。



峠道こそ曲がりづらく（長い、デカイ）、
マカンのようにクイクイと曲がって遊ぶ事も出来ず、


パナメーラって、
こんなんだったっけ？？？


と思ったのもつかの間、カーブの緩やかな国道、

そして高速道路に入ると・・・。



極上の乗り味でございます♪♪　



道路に吸い付くように、安定して走るボディ。

ゆったりと、運転を、ドライブを、サウンドを、スピードを愉しむ…。


街乗りや峠道では、「どっしり」としたボディに違和感を感じたのが、
高速道路や国道巡行という場面では、完全にプラスに。


やはり、パナメーラは


アウトバーンや、大陸横断道路のような道を疾走する車。　


そう感じた今日でした。





日本の狭い峠道は、ボクスターと911にお任せ。