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新型Aクラスのディーゼルバージョン、A200dを発注しました(^_^)

カイエンだけだと大きすぎて、大阪市内のコインパーキングにひょこっと駐車するのは、隣の車にかなり気を使う今日この頃(；´Д｀)

久しぶりの、おベンツです（笑）

営業さんの好意に甘えて…

新型Sクラス

S560 4MATIC を借りてみました(^^)




新型Sクラスといっても、マイナーチェンジした W222後期型です。

後期型から S550 は S560 となり、V8 4.7Lターボ → V8 4Lターボ にダウンサイジングしています。そして、AMG S63は  V8 5.5Lターボ → V8 4Lターボ になりました。

そう、S560もS63も同じ V8 4Lターボという良く解らない状態に(^^;)



新世代の4Lターボエンジンは、悪くは無いどころか全然良いエンジンだとは思いますが、S560とS63が排気量とは全く同じとなると、色々と思うところはありますね…。


まぁしかし、W222前期型は、S550 2台 S63 2台と4台も乗ってしまいましたが、運転をしていて楽しい車ではないので買っても買っても売ってしまうという不思議な車です。

もちろん、売っても買ってしまうと言う事は、それだけ魅力がある車でもあるのです(^^)




何が良いのかと言われれば・・・


乗り心地の良さとラグジュアリー感でしょうか。



後期型からは、メーター周りが新型 W213 Eクラスと同等の液晶1枚パネルに見える2枚パネル(?)になりました。スッキリしたように感じますが、ナビがなんとなく小さく感じます。

この液晶モニターっぽいメーターは賛否あるでしょうが、まぁ悪くは無いです。それよりもナビの劣化が激しくて、とにかく使いにくくて、ルート設定と案内が微妙で、どうなってるんだと・・・。

当初批判していたポルシェPCMも、バージョンアップ（車が新しくなる（笑））と共に凄く快適な仕様になり、今では画期的に使いやすいナビに変貌しております(^^)　ルート引きも絶妙です。

ベンツのナビも、バージョンアップで良くなって欲しいところです…。




あちこち走り回りましたが、とにかく高速道路をゆったり走るには極上です。後期型からはランフラットタイヤは廃止されたようで、乗り心地の良さはタイヤの変化にもあるのでしょうか。


ただ・・・


山道を走ると、バスです。
少し激しい山道を普通のペースで走ったのですが（デカすぎて飛ばせません）、ゆっさゆっさと揺れるエアサスです。スポーツモードにしても揺れます。運転していて酔ったのは久しぶりです(^^;)


S63（前期、FR、油圧サスのMBC付き）だとそこまでの感じはありませんでしたから、足の違いでしょうか？
S560でも、MBCを付ければ変化しそうです。

当たり前ですが、全長5.3mもあるロングホイールベースなので、峠道ではなく、高速道路や幹線道路をクルージングするべき(?)車です。

走りを目的としたポルシェと比較するのは間違っているのでしょうが、パナメーラターボだと、右に左にとカーブの続く生駒山スカイラインを走っても、とても快適で楽しいドライビングが楽しめます。

メーカーの違いがあるので、単純に車格だけで車は選べないですね。
色んな車を試乗し、自分にあった車を選ぶのが大事だとつくづく感じました。






そして、最近のベンツといえば、このキャ○クラかと思わせるアンビエントライト。もうすっかりお馴染みです（笑）


オススメは、ピンクか紫です（笑）







個人的に一番しっくり来るのは青です（笑）






夜走るのが楽しくなります（笑）




このアンビエントライト。


新型が出る度にどんどん色数が増え・・・







ついにはグラデーションに（笑）







色々ありますね〜






グラデーションかかってるの解ります？






紫だったり、赤だったり、ピンクだったり、青だったり(^^;


皆さん、お気に入りの色を見つけて下さい（笑）


乗る相手とシーンに応じて色を変えるのもOKでしょう（謎）





さてさて、忘れてはいけないのがコレ。


Mercedes Me Connect

ってやつです。



車を降りて、スマホをグルグル回しながら車庫入れ出来るんです。
残念ながら試せませんでしたが、狭くて降りられない駐車場では便利かもしれませんね。でも、隣の車が乗れなくなりそうな気はしますが（笑）

Connectはこの機能だけではく、このSOSボタンも注目です。
他社ではずいぶん前から実装されていますが、ベンツもついに稼働です。

コンシェルジュサービスもありますが、誰か使うのかな？
ポルシェもコンシェルジュサービスが始まりましたが、お試し期間3ヶ月。
延長は有償で、一度も使った事がありません(^^;)

ベンツのコンシェルジュサービスは新車1年無料。


どなたか一度試してみて下さい…。




書きたい事は色々ありますが、このステアリングにボタンが増えたのはどうかと思います…。覚えれば便利なんでしょうが、とにかくスイッチが多くて、何がなにやら(^^;)

黒い■もボタンとカーソルです。

写真がありませんが、反対側にはクルコンのスイッチと ■があります。

とにかく混乱します(^_^;)

このあたりは試行錯誤してるんでしょうね。
慣れが必要ですが、最初は大きく戸惑いそうです…。



そんなSクラスですが、とっても良く仕上がってます！

これで値落ちさえ少なければ、圧倒的に買いなんですが(>_<)!!!

S213型
Mercedes-Benz
E400 4MATIC ワゴン

昨年末にいち早く納車になりましたが、ようやくソコソコ走りました(^_^;)




しかしまぁ、ブログサボりすぎ！（汗）

あ！みなさま、明けましておめでとうございます(^^;


・・・レスも遅くてすみません(^_^;



さて、今日は軽くE400のレビューを書かせて貰います(^^)



日本に正規輸入されている新型Eクラスで唯一、
スリーポインテッドスターが立ったエレガンス顔をしているのが、
このE400 4MATICです。

Sクラス譲りの、なかなか迫力のある顔をしています(^^)
前から見ると、ほんとSクラスと間違えそうになります(^^;)



リアは、Cクラスワゴン譲りの、ワゴン尻 !?

しかしテールライトはCクラスとは異なり、Eクラスらしく、ギラギラ輝くタイプです。（写真では解りにくいですが・・・）

最近のベンツは、良くも悪くも、セダン尻・ワゴン尻・クーペ尻、と、統一されていますね（笑）




E400のホイールは、純正では18インチです。

しかし純正の18インチは少し野暮ったい感じがしますので、有償オプションで、このブラック/ハイシーンの19インチAMGホイールに変えました。

タイヤは、最新のアドバンスポーツ V105を購入。

なかなか引き締まって、カッコ良くなりました♪




どれだけ違うかと言えば、これが18インチの純正です。

ベンツらしい普通のホイールですが、カッコイイ感じではないですね…。

ホイールを全く使わないのも勿体ないので、スタッドレスを履かせました。
A45に取り付けたスタッドレスが、ジャストサイズだったのです(^^)




ジャストサイズといっても、厳密に言えば少し小さくなりますが、許容範囲です。

ヨコハマ iceGUARD 5 PLUS です。




↑こっち、オプションの AMG 19インチ。


↓こっち、純正18インチ。



雰囲気も変わりますね。

個人的には、E400のホイールは必ず換えた方がいいと思います(^^;)






ま、そんなE400で・・・





雪道も走ってみたのですが。

路面が一部シャーベットのみで雪が無く、参考になるような路面を走る事が出来ていません(^_^;

来月遠出する予定ですので、運良ければ、スノードライブが出来そうです。




さて、肝心の乗り心地はというと・・・


極上です！ 






↑E400の内装


以前に試乗したE200も悪くはありませんでしたが、エアサスの力は絶大です。非ランフラットの効果もあるのかもしれませんが、とにかく乗り心地はめちゃくちゃ良いです。

メルセデスライドと言いますか、ベンツのエアサス搭載モデル、特にSクラス（AMG除く）に乗っているように、「あ、これがベンツだ〜」と思わせる、ホッと出来る、そんな乗り心地の良さです(^^)

これが良いのか悪いのか、感じ方は人によって違うかもしれませんが、コンフォートモードだと多少フワフワしていますが、コーナーで不安になるような感じでもありません。不快な揺れは、ちゃんと押さえてくれます。

少しガチッとした方が良ければ、スポーツモードへ。
急に締まった足になりますが、ロールも減って安心して走れます。
高速道路など路面状況の良い道は、スポーツモードがいいですね。

ちなみに、この感じ方は19インチホイールに交換してからのモノ。
タイヤは、アドバンスポーツ V105です。

標準の18インチでは変わるかもしれませんが、まだ一度も乗っていないので、解りません(^^;)

しかしスタッドレスを履かせた18インチでも、19インチ夏タイヤと比べて、乗り心地に大きな変化は無いので、エアサスの効果絶大といったところでしょうか。
（もちろん、スタッドレス特有のグニャっとした間隔はありますが…。）



走りについて。



↑以前試乗した、AMG E43セダン。


走りは、AMG E43と比べてみたいと思います。

E400 4MATICは、V6 3.5リッター ターボ。
AMG E43 4MATICは、V6 3リッター ターボ。

排気量だけ比べるとE400の方が上ですが、出力もトルクもE43の方が大きくなっています。

この違いがどうなるか実は楽しみだったのですが、実際のところ、直後に乗り替え比較をした訳でもなく、公道を”それなりの”速度で走る分には、比較する事が無意味です（爆）

違いを言えば、E43はさすがにAMGを名乗るだけの事はあって、走る気にさせてくれます。音も5.5リッターV8の63ほどではありませんが、それなりの演出もありますし楽しめます。気が付けば、免許が止まる速度に達しているかもしれません（苦笑）

そして、何よりE43の足は硬い!!
エアサスが付いているというのに、E400との差がまハッキリ違う(^^;)
不快な硬さでは無いにしろ、まるっきり違うのです。
（これもあって、E43は走る気にさせてくれるのかも!?）


↑E400のエンジン


そんなE43と比べる、E400はジェントルマンです。
大人しいんじゃないです。だって、E43に匹敵するパワーとトルクを持っているんですから。ちょこんとアクセルを入れると、グイーーーーンと軽々と加速していきます(^^)

つまりE400は、優雅で、雲の上のような乗り心地で、
軽く、そして力強く加速して行く事が出来るのです。


まさに、大人のベンツ！！





「ベンツはV8から。」

少し前まではこう言われる事もありましたが、ダウンサイジングが進んだ今は、「ベンツはV6から・」・・なんですかね？

もちろん、S550などの4.7リッター V8エンジンを搭載した車は、もっと軽やかです♪　サウンドもV8エンジンの良さがあります。
63AMGまでは不要だとしても、V8エンジンの魅力はありますね。

しかしE400は次世代で直6の話しも聞きますし、E400やE43のV6エンジンでもう十分すぎるほどです。

時代の進歩はどうなることやら！？


E400 4MATIC 。

超オススメですよ！！




あまりにもE400が良いので、AMG E63 出たら、どうするか迷いますねぇ・・・・。


【追記】

肝心な事を忘れてました。
S213(W213)型 Eクラスから4MATICでも右ハンドルが選べるようになり、大変便利になりました。が、ドライブシャフト(?)の影響でしょうか、右ハンドル車の左の足下が少し狭くなっています(^^;)

十分許容範囲ですし、運転に支障も全くありませんが、SUV系の4MATICでは無い事なので、そこだけ追記します。