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M4が納車されてから1ヶ月経過

まだ距離も1000km未満ではありますが、
ポルシェと比べて違和感を感じます。




納車後のハロー効果も切れた今日この頃。

適切に比較出来るかな〜という時期ではあるのですが、
色々と感じます・・・・(^_^;)






違和感は、DCTとPDKの違いです。


両車、ざっくり分けてどちらもデュアルクラッチです。

M4は、7速 M DCT Drivelogic。
ポルシェは、7速 PDK（Porsche Doppelkupplung）。


まずはクリープ現象。

DCTでありながらクリープ現象を見事に再現しているPDKに比べ、
M DCTはMT車と同様、クリープ現象などはありません。
静止時にブレーキを離しても進む事は無く、坂道などでは後退する事もあります。

一定秒数はHOLDされますので坂道発進の問題はありませんし、
静止時にアクセルを軽く入れると、自動的に低速走行するため、
一手間加えてやる事で問題は解消されます。

特に問題は感じていないのですが、急いで発進する時など、
アクセルを入れる "量" を間違えるとギクシャクします(^_^;)

MTに近いといえば、「P（パーキング）モード」がありません。
エンジンを掛けたまま停止するには、N（ニュートラル）に入れ、
サイドブレーキを掛ける必要があります。





問題は、M DCTとPDKのスムーズさ。


低速から高速までのスムーズなシフトチェンジ。
渋滞時の極低速時や都市部での扱いやすさは、
PDKの方が圧倒的に上です。


M DCTは、低速でも高速でもPDKと比べてギクシャクし、
微妙なアクセルワークが要求されます。
必要に応じてモード選択が出来るのですが、
どれもしっくりきません。


PDKが賢いサラブレッド だとすると、
M DCTは荒々しい闘牛 です(^_^;)


どんな人でも、スムーズに速く走れるPDKと、
素人を排除する絶妙なコントロールが要求されるM DCT。

そんなところでしょうか。






悩まされる、足回りの強烈な硬さ。

足回りが強烈に硬いです。
ソフトな足は好きではないので、これはこれでアリなのですが、
突き上げがそのまま頭のてっぺんまでやってくる硬さは望んでいません(^_^;)

阪神高速の橋脚の繋ぎ目で、ドンドン！ドンドン！と、
内蔵を揺らしてくれます(^_^;)

アクティブサス？が入っていないせいでしょうか？？




で・・・　正直、色々疲れます(^_^;)


ハンドルの重さも3段階で調整出来ますが、
どれにしても重い・・・。

おまけに切れが悪すぎて、曲がらない・・・。
駐車場など小回りが効きません。

このボディサイズなので都市部での普段用にと思いましたが、
渋滞や低速時の扱いにくさ、小回りが効かない、ハンドルが重い、
強烈な足回りの硬さ、そしてシートが疲れる(^_^;)、
という感じで普段用に出来ずにいます(T_T)


しかし・・・

外装とオースチンイエローの美しさは感動的です（笑）


M好きな方からすると、ポルシェPDKは大人しくて、
ジェントルマンすぎて楽しく無いかもしれません。
ただし、自分の意図した通りのコントロールが出来る感動があるかもしれません。

ポルシェ好きな方からすると、M DCTは荒々しくて、
扱い憎くじゃじゃ馬と感じで疲れるかもしれません。
ただし、この荒々しさがスポーツカーだと感じ楽しいかもしれません。


メーカーが変わる。

車が変わると面白いものですね♪


決してM4を否定するものではないですし、ナビ周りや室内空間の広いところ、
スタイルの良さなど、良いところもたくさんたくさんあるのですが、
肝心の走りの部分を991やボクスターと比較すると、
ポルシェに軍配があるかと感じます。


あくまで個人的な感想ですm(._.)m


・・・


でもって・・・


私には扱え無いので・・・・



売却検討中です（汗）