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気分的には少し早いような気もしますが、本国で現行パナメーラの発表が2016年だったと思うので、約2年。こんなもんでしょうか!?

こんな話しも良く聞きますが、私個人的には全く別物で、単体のモデルだと思っています。

お買い得という意味では高価なオプションが標準化されていたりとお買い得感はありますが、エンジンも足周りも、それこそPDKもそれなりにちゃんとチューンされているので、S(4S)ともターボとも比べられません。全く違う車です。

先代970パナメーラGTSは、最後の V8 NAエンジン でした。

先代958後期のカイエンGTSがV6ターボエンジンであったため、今回の新型パナメーラGTSも4SのV6エンジンをチューンしたエンジンを搭載してくると思っていましたが、まさかのV8ツインターボエンジン(^_^;)

ただしパナメーラターボの550馬力に対して460馬力とデチューンされているため、ターボとは大きく差別化されています。（ちなみにターボSは680馬力）

とはいえ、「ターボルック」「V8エンジン」この価値はとても大きいです。

ほんとうまいこと商品作りますねぇ。

相変わらずのポルシェ(^_^;)

そして何より、カイエンGTSもV8エンジンが搭載される可能性がある事。958後期GTSではV6ターボになり悲しい限りでした。そしてそして、まもなく納車されるカイエンSからの買い換えはカイエンターボではなく、カイエンGTSを待とうかという気にもなってきます（笑）

色々心を入れ替えて、車の買い換えサイクルを2〜3年毎とする目標を持ちましたので、次の買い換えはだいぶ先になる予定です（汗）という事で来年は992のカレラSカブかターボSカブを狙っています。そして再来年にカイエンGTSでしょうか？　あれ？A35どうしましょう？

予定は未定という事で・・・・・・。

992型911も来月には発表されそうですし、2019年も熱いですね〜（＞＿＜）