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最後に2時間100kmほど野山を走って来ました。

まぁ山走る車じゃないですけど、しっとり乗り味はいいですね。

カイエンはターボである必要が果たしてあるのか？という疑問はずっとありますが、ベースとSがオプション地獄で、ターボだけ標準オプションが多いというポルシェ商法のせいで、予算とにらめっこしながら難しい選択を要求される車です。

ですので、たとえV6で出ようが、カイエンもGTSが一番良さそうですが、いつ出るのやら？

走行距離 4648km。

期間中サブ車が多かったので7ヶ月ちょっとでこんな感じでしたけど、

3月からコロナのせいで距離は全然伸びてないですw

最後に音だけ収録してきましたので、またYouTubeにアップします💦

そんでもって代車はGLC220dクーペでした。

写真撮ってませんw

山道と市街地を60kmくらい走って来ました。

燃費は13.5km/l さすがディーゼル。いいですね💦

A200dだと、20くらい伸びてそうなので、

ボディサイズと重量ですかね。

あ、でもほとんどスポーツモードで走っていたので、

Cモードだともっと良いのでしょうか。

カイエンターボからGLC220dに乗り換えた瞬間、

凄く軽くておもちゃみたいな感じでしたが💦、

いやーベンツですよベンツ。懐かしい感じがしました👍

カイエンのPSCBの直後だったのブレーキが怖くて、

アクセル入れても前に進まないので、どうしたものかと思いましたけど、

慣れれば気にならなくなりました(^_^;)

アクセスを入れてからパワーが出るまでのラグが大きいですが、

スポーツモードにしたらディーゼルのトルクでグイグイ走りますね。

なんかもう、これでいいんじゃない？というくらい困りません！

乗り心地もいいし、多少レザーが固くて、内装はもう古い感じですが、

安全装備等は最新。ヘイ！メルセデス！のMBUXも付いてます。

お値段850万円くらいでしょうか。

オプションを付けたカイエンターボの約1/3のお値段。

この3倍の差があるのか？

と思うと、なんだかな～と思いながら帰ってきましたw

実用的なのはGLC220d。

カイエンはターボまでに行くと趣味車ですからね。

んじゃあマカンGTS、ちょっとオプション付けて1200万くらい？

これと比べるのはGLC43になるので、ベースのマカン850万くらいと比べると、

同じ立ち位置かな？

そう考えるの、装備満載で、ディーゼルで燃費も良く、

どっちを選ぶかとなると、GLCを選ぶかなーーー？

などとモヤモヤ考えながらの運転でした・・・。

新型のGLC43に乗ってみたいです・・・。

ということで、CLA45が来るまで代車生活です😂