みゃっちのブログ一覧

パソコンの話ですが。
しかも、メインでもサブでもない限定的に使用するパソコン。

写真の右側が今まで使用していたレッツノート　ＣＦ－Ｗ５シリーズ。
左側が今回中古で新調したレッツノート　ＣＦ－Ｎ１０シリーズ。
ちなみに、使用用途は銀マネセッティング用兼音楽再生用ｗ

Ｗ５は何年も前に液晶割れ品を頂いた物。液晶交換してＳＳＤ化して使用してました。
ファンレスでＳＳＤ化もしていたので、ハード用途に持って来いでしたが、さすがに１０年ほど前の省電力モデルでＷｉｎ７を無理やり使用すると銀マネは問題無くても状況によっては厳しい場面も・・・。
加えて、マウスのレシーバー付けたままカバンに入れたりしてた影響でＵＳＢ端子が壊れ気味・・・。
先のこと考えると世代交代かなと。

色々悩みましたが、銀マネ扱う都合上Ｗｉｎ７の３２ｂｉｔが必須で予算の都合上中古しか・・・。
あと、個人的な好み（と言うかタフさ）でレッツノート！
第１世代のＣｏｒｅ ｉ５シリーズは使う気にならないので第２世代以降で。
ってことでＮ１０かＳ１０あたりで調べると、タブレット流行の影響か思ったより安い♪
傷アリ品だとＣｏｒｅ２Ｄｕｏの世代と変わらない印象。
で、探してたら傷アリのＮ１０が格安であったので確認。
使用感それなりですが、キーボートやタッチパッド、バームレストに目立った摩耗や損傷も無さそうで液晶も傷無くきれいだったので購入に至りました。
Ｎ１０にすれば光学ドライブが無いので、軽量かつ故障の可能性が減るメリットもありますしｗ

早速手持ちのＳＳＤへ換装して環境を整えました。
さすがｉ５だけあってＳＳＤ化も済ませるとサクサクです♪
一番使用頻度の高いノートＰＣよりハイスペックってどうなん！？
まぁ、Ｗ５も問題無く使用可能なので状況によってはこちらを持ち出すこともあるでしょうね！（バッテリーの予備が２個あったりするし）

でも、最近なかなか銀マネセッティングできないんですよねぇ・・・。

本日、いくつか自分の車の作業があったので、ついでにオプティのチェックもしました。

全開エンジン始動時はクーラントがプツプツと泡立つ状況でしたが、本日エンジン始動時にクーラント量チェックしたら意外なことに減ってませんでしたｗ
で、エンジン始動してエア抜キットをとりあえず取り付けてしばらく放置。
なんか全然泡立たず、普通な感じ。もしかしてイケるか！？

まぁ、クーラント抜いたら錆びた真水が出てきたくらいなんで怪しかったですが、やっぱりヒーター効かないわｗｗｗ
とりあえずヒーターコアは交換必須ですね。

でも、ヒーターはとりあえず置いといて、最低限の不具合箇所直して車検受けてしまおうかな？
パッと見、右のドラシャのブーツとロアアームのボールジョイントブーツの交換は必要。
他は、もう少し時間かけてチェックしないとわかんないね。
でも、酷く問題になりそうなとこは無さそうかな？？


あ、ちなみに自分の車は、レガシィのフロントスピーカーとエアコンフィルター交換しましたｗ
あと、ムーヴのＡＦ計のユニット(メーターじゃない)を固定しました。

高回転時の燃調について解決策は出てませんが、他にも気になる点が・・・。
現状、当然ではありますがJBエンジン純正のノックセンサー信号に銀マネを接続してます。

しかし、ロガーチェックするとマトモに表示されてない様子？
エンジン掛けてからしばらくしてジワジワ上がっていき、最終的に１００％を少し超えたところで安定。
これが正解なのか？そもそも実際どういう表示になるのが正解なのかもわかりません。
（ＥＫ９でも同じような感じだったような？）

でも「今ノッキング出たよ！」みたいな表示になるのが正解な気がするんです。（希望的推測ｗ）
で、ふと思いました。
レガシィのノックセンサーって使えないかな？別にレガシィに拘ってる訳じゃないですが、たまたま所有してる車で流用し易そうな形状なのでｗ
でもそれでうまく表示してくれるんかいな？？
さすがにレガシィのノックセンサー外して試してみる訳にもいかないんですよね・・・。

うむぅ～。知識や経験がないのでこう言ったログの表示を信じるしかないのですが、その表示が当てにならなかったら・・・。
ちょっとＨＫＳのAFノックモニターとか考えたのですが、価格がめちゃ高いうえ生産終了かよｗｗｗ


ま、とりあえずヤヴァそうなタービン変えてから適当に考えていきましょうかね・・・。
レガシィのノックセンサーっていくらだっけか？？

絶賛セッティング中のムーズですが、思いもよらぬと言うか予想通りと言うか、・・・。
ちょっと困った事態ですねぇ～ｗ

先日、ほぼ素の状態での２速全開のログを取ったのですが、本日は少し手直ししたセッティングにてログを取り直してみました。（２速な理由はお察しください）
先日のログはしっかりスロットル１００％で取れたのですが、本日は事情により５０％±１０％くらいしか踏めませんでした。
しかし、これが意外なことに役に立つログになったりしてますｗ

まぁそれはそれで、実際気になったのは高回転域のインジェクター噴射率と補正に関して。
どうもインジェクター噴射率が１００％になると補正が利かなくなる様子？
ログチェックしてて、結構減量してるのに、インジェクター噴射率１００％になったとたんに銀マネの出力グラフも入力と同じ１００％に張り付いてしまう・・・。
解決策があるのかもしれませんが、どうなんでしょう？
まぁ、エアフロ補正マップ使えばごまかせる気もしますが、あれはあまり好きじゃないのでパスですｗ
（利用できないように配線したし・・・。）

一応、ノーマル状態では５０００回転超えるととりあえず回ってるだけな感じでしたが、今は６５００回転くらいまではパワーが付いてくるようになった感じです。
空燃比計も無いし、タービンも怪しいので早く何とかしないとですね。
しかし、高回転で燃調弄れないのはやっぱり痛いなぁ・・・。

お休みで出掛ける気分でもなかったので買い物がてら少しセッティングを。
と言うか、まずはログ取り♪

まぁ、事前に予測で軽く全体の一括修正。
少し燃調を薄く、点火時期を進めて～♪

雨で気が乗らなかったですが、安全かつ広い場所にて２速全開でログ取り。（軽ゆえに速度違反にもならないｗ）
やっぱり６０００回転以降は重ったるくて使えないね・・・。
予想通り５５００回転以降はインジェクター全噴射状態ｗｗｗ
一部の噂では４０００回転超えたくらいから全噴射とか聞いてたけど、さすがにそれは無かったみたい。
ブーストは、今回踏み込み方の関係で立ち上がりが分かりませんが、おそらく４０００回転くらいでフルブーストの１．３キロで、６０００回転くらいまで緩やかに下がっていって、それ以降は大体１キロをキープと言った感じでしょうか？
先日交換した中古タービンは少し異音がするので寿命は近いと思われるので実際当てになるかどうか？？
とりあえず、５０００回転を中心にして燃調絞って、それに合わせて点火時期も弄ってみましょうか。
状態良好のＪＢエンジンがブローしませんように！！

ってか、そもそもＡ/Ｆ計すら無いのにセッティングですが・・・(汗
どうやってって？そりゃ適当ですわ！爆なんてねｗ
それ以前に、ノック信号当てにならんし、ＪＢ－ＤＥＴ設定だと水温表示もメチャクチャ。。。(変更で何とか)


いやはや、まじめにＡ/Ｆ計とブースト計くらい買おうかな？
面倒くさいなぁ～・・・。