みゃっちのブログ一覧

現在使用中のトラストのプロフェックＢだっけか？に特に不満は無いですが、自分のムーヴはブーストメーターが付いてませんｗ
一応ブーストメーターを取り付けるつもりでいましたが、シビック君のオプテーのエンジン換装を近々決行予定なので、それと同時にトラストのブーコンを譲ろうと思います。

んで、自分のは(一応)ブースト圧がバーグラフで表示されるブーコンに交換することにしました。
分かりやすく、トラストの新しいプロフェックは良さ気でしたが、バーグラフ表示はオマケみたいな感じで見難そう・・・。
ブリッツのモノクロ時代のヤツは室内へ配管引く必要がありなんかイヤ・・・。（今のも引き込んでるけど）
で、ＨＫＳのＥＶＣ４が中古で比較的安価で希望に沿ってる感じ。
ブースト設定方法は今までに近い感じですが、設定手順がややこしい感じ？

ってことで、たまたま見つけた未使用品を購入してきました。
正直、中古でも良かったですが、大して高くもなかったし、近所で買えたからいいかなとｗ
とりあえず通電テストだけしてみました。普通ですｗ

まぁ、日曜までに夜な夜な取り付けようかな。
ってか、ＥＶＣ４って何年前の商品よ？

Ｌ９００系のドアミラー。
当時の流行りなのか、縦長で横に広がりも無く元々見難いうえ、うちのローポジ化したシートだと左右確認がかなり困難・・・。（見た目的にも・・・。）

仕方ないので、格安で売りに出ていたＬ１６０ムーヴの純正ミラー購入しましたｗ
しかし、デケェ～(´Д｀；)ﾏｲｯﾀﾅｧ
親が「それハイエースの？」って言ってきたわｗｗｗ
実際比べると、３～４センチほど低くなるかなぁ？？
まぁぶっちゃけほぼ目的の効果は無さそうです・・・(汗

そして時折乗る親に「そんなミラーいらん。もっと小さくて横長のがええ！」と言われる始末・・・(－人－)ﾁｰﾝ
と言う事で、Ｌ１６０ミラー流用は一応明日作業しますが、やはり別のミラー流用計画に変更します。
（怪しかったのでＬ１６０ミラー流用はボツにしようと思ってたところで格安品見つけたので・・・。）
とりあえず某車種の低グレードミラーと某車種の低グレードのミラー台座を組み合わせてチョイダサミラー作成しようかなｗ
ま、組み合わせが可能かもわかりませんがｗｗｗ

ここ最近またちょくちょくイジくってるムーヴ。
エンジンパワーに不満を抱えつつ、他の部分はなかなかいい感じになってきたと思う。

とりあえずイチバン不満だった乗り心地がリアショックブラケット加工で劇的に変化したので少しばかり弄り熱も再燃ｗ
運転席ローポジ化で運転姿勢も改善されて、逆に問題になってきたのが縦長ミラーによる死角問題。
領土ミラーが邪魔で左右確認が厳しい状態。色々流用計画立てましたが、結局パーツが安く見つかったと言う事でL160sムーヴ純正ミラー流用することになりました。

うちのムーヴは４ＷＤで元々電動格納機能は無いですが、代わりにミラーヒーターがついてます。
一応生かせるようにとL160s(４ＷＤ)用を入手した次第です。
しかし、色々見て回っても電動リモコンの配線方法が見つからず、結局配線せずに主導で我慢しようと思ってました。が、偶然図にして公開してくれてる方を見つけたので何とかなりそうかな？
（ミラー届き次第加工に入るので取り付けはもう少し先）

で、そうなると今度はダッシュボード中央に聳え立つナビのモニターかえらい邪魔に感じます。
しかし、ナビは必要だし下へ取り付けるのもエアコンの操作とかに支障が出るので考え中・・・。

そして、欲が出てくるわけで、助手席もローポジ化して快適シートにしたいなと・・・（＾＾；
そのうちレカロでも探してくるかな？

あと、Ｊワークスのマフラーが基本的にはお気に入りですが、絞り有りが気に入ってなく絞り無しのデフ上マフラーに交換したいなとｗ
ＪＢエンジンだと直管だろうとそんなにうるさくないし、夜中乗らないし・・・ｗｗｗ

他にはスプリングレート変更やエンジンパワー向上のためタービン交換や補器類の見直し、セッティングと言ったとこですかね？
使えるタービンに悩むところです・・・。


まぁ、少々部品が余っても、どうせシビック君のオプティに使用されるんでさほど無駄にはならないんですが。
ってか、そのオプティの方の色々な計画も予算の問題で放置されてますがｗｗｗ

ムーヴに装着しているトラストのＡＦメーター。
先日、配線処理の関係でギボシ接続だった部分を極小カプラに変更してみました。
しかし、これが事の発端でエラー表示・・・。
まぁ、最後に触った場所が怪しいというのは常識なわけで、その辺りを確認。
イマイチ不具合を確認できずで、別のカプラー部を確認すると根元から配線が切れてましたｗ
仕方ないので、カプラー自体を交換して対処。
しかし、まだエラー・・・。
極小カプラー部を再確認がてら延長ハーネスを無くして配線するため端子位置の確認してたら、極小カプラー部の配線も１本切れてるし・・・(爆

で、延長ハーネス無くしてその他手直しして無事復活してくれました。
まぁ、実際外してしまっても問題ないんですが、一度サーキットでログ取ったりしたいので、それが終わるまでは外さないでおきますｗ

高回転時の燃調について解決策は出てませんが、他にも気になる点が・・・。
現状、当然ではありますがJBエンジン純正のノックセンサー信号に銀マネを接続してます。

しかし、ロガーチェックするとマトモに表示されてない様子？
エンジン掛けてからしばらくしてジワジワ上がっていき、最終的に１００％を少し超えたところで安定。
これが正解なのか？そもそも実際どういう表示になるのが正解なのかもわかりません。
（ＥＫ９でも同じような感じだったような？）

でも「今ノッキング出たよ！」みたいな表示になるのが正解な気がするんです。（希望的推測ｗ）
で、ふと思いました。
レガシィのノックセンサーって使えないかな？別にレガシィに拘ってる訳じゃないですが、たまたま所有してる車で流用し易そうな形状なのでｗ
でもそれでうまく表示してくれるんかいな？？
さすがにレガシィのノックセンサー外して試してみる訳にもいかないんですよね・・・。

うむぅ～。知識や経験がないのでこう言ったログの表示を信じるしかないのですが、その表示が当てにならなかったら・・・。
ちょっとＨＫＳのAFノックモニターとか考えたのですが、価格がめちゃ高いうえ生産終了かよｗｗｗ


ま、とりあえずヤヴァそうなタービン変えてから適当に考えていきましょうかね・・・。
レガシィのノックセンサーっていくらだっけか？？