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雨のため暑さが和らいだ今日、イギリスから届いたパーツを持ってさっそく修理に取り掛かった。今回、いつもの注文するRimmerbrosからラッキーなことに￡275以上のパーツ購入を条件に￡50値引きしてもらった。





今回の症状だが、リアを持ち上げ右のリアタイヤを揺すったところ動いたため、ハブベアリングがダメになったのだと判断した。昨年７月の北海道ツーリングでは左リアがそうだった。

ハブを外し、ベアリング交換をするのは初めて。そこでサービスマニュアルとともに以下のHPを見て作業について予習していた。
http://www.the-t-bar.com/forum/22-cjj-s-guides/20875-rear-hub-replacement-how-to

CJJ氏はベアリングだけ交換しても一時しのぎにすぎないからとハブのアッセンブリー交換を選んだ。私が今回注文したのはハブベアリングのみ。うまく交換できたとしてもどれだけ持つのか？


これは中古で購入したフロントハブ回り


今回入れるつもりのハブベアリングセットでパーツナンバーはRFM000050SLP

ハブナットを取り外すのに購入後クランクプーリー取り付けボルトを外して以降、めったに使わなかったインパクトを用意した。ソケット径は３２ミリ。



そしていざパワーON。すると何の手ごたえも感じられずにくるくるとハブナットが回ってしまった。
何のことはない。単にハブナットが緩んでいたのだ！

前回のサーキット走行時に緩み始めたとしか考えられないが、ホイールを交換した時にそんな症状はなかった気がする。

これまたクランクプーリー取り付けボルトの締め付けに必要だと購入していた２１０N・mまでのトルクレンチでハブナットを締め、ホイールを取り付けて揺すったところ、微動だにしなかった。



という訳で、肩透かしを食らったが、とりあえず一安心。
今回は段取りだけで実際の作業はほとんどしなかったが、逆にこの程度だろうと思っていたところ、思わぬ落とし穴に出くわすこともある。

純正ECUに戻してA／F計をチェックしに行こうかと思ったがあいにくの雨。秋の走行会までまだまだ時間はあるので焦る必要はない。
台風１０号が過ぎたらA／F計の数値確認のための走行テスト、そしていよいよカム交換だ。